油冷电机的发展趋势及实现方法
油冷电机的智能化控制技术通过多传感器的数据采集、先进的算法处理以及精确的执行机构控制,实现了对电机运行状态的实时监测和优化控制,提高了电机的性能和可靠性。在未来,随着技术的不断发展,智能化控制技术将更加成熟和完善,为油冷电机的广泛应用提供更有力的支持。二提高油冷电机功率密度的方法一、引言提高...
电气设备行业:非晶电机,新能源车领域应用加速,千亿赛道
(2)油冷电机:采用流体冷却系统来降低电机内部热量,这种冷却技术在高功率密度和高性能的电动车应用中尤其重要,它可以有效地提高电机的工作效率并延长使用寿命。油冷电机的优势在于其油品具有不导电、不导磁,具有良好的绝缘性能,可以直接接触电机内部组件,深入到转子、定子绕组内部进行更完全的热交换,使得散热效率更高同...
会展动态丨TMC2024初步日程:聚集汽车动力系统全产业链创新技术
电涡流电机位置传感器在智能底盘上的应用艾菲汽车油冷电驱系统开发流程、工程实践与验证海克斯康用于未来动力传动系统的经济和环保的热处理技术爱力德7月5日下午13:30-15:55EV传动技术创新用于EV传动系的多功能换挡系统安施德实现电机小型化的2挡变速方案及整车试验结果恩斯克新一代同轴电桥减速器舍...
新司机学堂|百万电动跑车用的什么电机散热?本期为你揭晓
从原理上来说,水冷电机的结构其实同内燃机十分相似,其也是用冷却液循环到电机壳体内部的水道,从而把电机的热量带走,如此做法能够有效节约成本,电机与电池均能共有一套水冷系统。油冷电机则采用了传统燃油车的变速箱油,这种油液不导电、不导磁,可以直接灌入到电机内部和电机的转子以及定子绕组进行更有效率的热交换,...
起亚EV9纯电7座SUV,全新油冷电机,第二排座椅朝后设计
碳化硅电控,油冷冷却电机EV9基于现代起亚集团的全球模块化平台E-GMP打造,这是一个专属于电动车的平台,平台内部共享电机、电池和电控系统,根据的消息,EV9搭载的电机与EV6上的没有差异,四驱版本为两个电机,分别布置在前轴和后轴。其中前轴的为标准永磁同步电机,在4400-9000转/分的电机转速内提供218马力的最...
【技术】双向全油冷技术 创新性油冷散热方案之一
两者都采用不导电不生磁的油作为介质,所以也被称为油冷(www.e993.com)2024年9月17日。前者是将冷却油喷在电机内部的定子和转子上,而后者使用油道将冷却油送入定子和转子中。两种技术路线都可以让冷却油与部件进行直接接触,散热效果强。此外,直接液冷还能够让电机结构更紧凑,迎合了电驱集成化的趋势。
电气化世界的轴向磁通电机
我们公司正在与一家领先的汽车供应商合作,共同开发一种远程油电混合动力汽车的油冷电机。与传统电机相比,我们的电机设计可以提高油冷工作效率,因为冷却剂可以很容易地施加在电路印刷版的整个表面。利用油冷技术,我们风冷电机的功率密度提高了3倍,达到8~12千瓦/千克。这使油冷电机可适用于另一个有前途的市场——电动...
EVH日报|纬湃科技电驱动技术分享
从第三款产品开始我们想做单独销售定转子业务的产品,我们在今年第二季度批产的800V的8层扁线油冷电机,这个是8极48槽8层的产品,外径是220。之后我们开发了6层的产品,同样类似的设计,同样的外径,只是它的功率和扭矩和之前不一样,这个是刚才看到的800V三合一产品低转子,功率达到了280或者285千瓦。之后开发了6级54...
2022智能汽车盘点(上):电动化的4大趋势|深度研报
2020年,特斯拉官宣了CTC(CellToChassis)技术,将电芯和底盘集成在一起,可以省掉370个零部件,能为车身减重10%,每瓦时电池成本也将下降7%。2021年年初,宁德时代(300750)宣布将于2025年前后推出CTC技术,能让电动车续航里程达到800公里以上。数据来源:华泰证券2.固态锂离子电池固态锂离子电池较好地解决了...
“三明治”电池包结构奠定热管理基础,专访爱驰汽车王东晨、吴畏
第一电动:有没有考虑过油冷的电机?A:爱驰自主开发三合一电驱系统采用的是水冷系统,主要考虑在满足性能的前提下尽可能做到结构简单且成本低,而水冷对于16000转以下电机散热需求完全能可以满足,如果转速进一步提高,如2万转以上,同时为了追求更高的功率密度可以考虑采用油冷技术。