涨停雷达:飞行汽车+电机+机器人 卧龙电驱触及涨停

涨停雷达:飞行汽车+电机+机器人卧龙电驱触及涨停今日走势:卧龙电驱(600580)今日触及涨停板,该股近一年涨停7次。异动原因揭秘:1、24年3月12日互动:公司在电动航空赛道布局多年,和包括商飞在内的主流主机厂携手研发,加速电动航空技术的商业化应用。同时,公司与中国民航科学技术研究院共建“联合实验室”,参与到航空...

卧龙电驱涨7.94%,成交额38.88亿元,今日主力净流入1.60亿

4、2018年9月20日公告，公司决定出资10,000万元，在上海成立中央研究院，加大对新能源汽车驱动技术、工业互联网智能电机以及工业机器人驱动集成等方向的研究，通过技术进步向产业链高端进军，打造“科技卧龙”。公司占中央研究院注册资本的100%。目前卧龙公司新能源汽车电机已正式进入国外主要厂家的试制和验证阶段，年产1...

电机行业再遭主力资金净流出1.82亿,卧龙电驱与江特电机领衔下跌!

卧龙电驱与江特电机作为行业领军企业,其市场表现直接影响了行业的整体格局。近期,随着新兴电动汽车和新能源行业的兴起,传统电机市场受到挤压,企业面临愈加挑战。以卧龙电驱为例,尽管其在电动机领域拥有较强的技术积累,但随着市场格局的变化,其估值也受到市场的重新审视。此外,江特电机作为重要的电机生产企业,也在收益预...

卧龙电驱:低空经济高价值量环节 多领域设备的“心脏”

1)国内大规模设备更新及北美制造业回流助力公司工业电机保持稳步增长;2)家电行业以旧换新政策促进上游电机需求增加,公司日用电机收入拐点显现;3)在新能源车产销两旺、渗透率不断提升的背景下,公司汽车电机业务有望实现从1到10的突破,2020-2031年合同预估金额合计为86.37亿元;4)低空经济政策拐点已至,航空电机作为...

卧龙电驱10月31日涨停分析

卧龙电驱涨停原因类别为飞行汽车+核电+电机+机器人。1、24年3月12日互动易回复:公司在电动航空赛道布局多年,和包括商飞在内的主流主机厂携手研发,加速电动航空技术的商业化应用。同时,公司与中国民航科学技术研究院共建“联合实验室”,参与到航空电动力系统相关标准制定当中。研发产品主要在新能源汽车电驱系统的基础上...

卧龙电驱涨4.44%,短期趋势看,该股当前无连续增减仓现象,主力趋势...

最新年报主营业务收入构成为:工业电机及驱动61.96%,日用电机及控制19.99%,其他9.62%,电动交通6.24%,其他(补充)2.19%(www.e993.com)2024年11月4日。卧龙电驱所属申万行业为:电力设备-电机Ⅱ-电机Ⅲ。所属概念板块包括:低空经济、小米概念、电力物联网、小鹏汽车概念、工业互联网等。

卧龙电驱涨0.75%,成交额7.60亿元,今日主力净流入-2807.39万

卧龙电驱所属申万行业为:电力设备-电机Ⅱ-电机Ⅲ。所属概念板块包括:太阳能、储能、特斯拉、飞行汽车、新能源等。截至6月30日,卧龙电驱股东户数10.85万,较上期减少2.46%;人均流通股12060股,较上期增加2.52%。2024年1月-6月,卧龙电驱实现营业收入79.78亿元,同比增长2.09%;归母净利润3.93亿元,同比减少35.09%。

卧龙电驱涨停,短期趋势看,连续2日被主力资金增仓。主力轻度控盘

2、2024月3月11日互动易:公司研发产品主要在新能源汽车电驱系统的基础上,针对飞行汽车安全性可靠性的更高的要求,以及更加严苛的轻量化要求,在电驱的设计、算法、以及新材料的研发上有所突破。3、公司主营设计、生产、销售各类机电机控制装置、蓄电池、变压器等,受益于一带一路电力装备走出去。2018年,公司首个...

卧龙电驱涨6.84%,目前股价靠近支撑位13.47,注意支撑位处反弹,若...

最新年报主营业务收入构成为:工业电机及驱动61.96%,日用电机及控制19.99%,其他9.62%,电动交通6.24%,其他(补充)2.19%。卧龙电驱所属申万行业为:电力设备-电机Ⅱ-电机Ⅲ。所属概念板块包括:驱动电机、飞行汽车、小米概念、特斯拉、机器人概念等。截至6月30日,卧龙电驱股东户数10.85万,较上期减少2.46%;人均流通...

卧龙电驱涨2.04%,成交额4.94亿元,主力资金净流入1109.02万元

卧龙电驱所属申万行业为:电力设备-电机Ⅱ-电机Ⅲ。所属概念板块包括:低空经济、飞行汽车、风能、新能源、新能源车等。截至6月30日,卧龙电驱股东户数10.85万,较上期减少2.46%;人均流通股12060股,较上期增加2.52%。2024年1月-6月,卧龙电驱实现营业收入79.78亿元,同比增长2.09%;归母净利润3.93亿元,同比减少35.09...