460匹马力/3.1秒破百 实拍全新Model 3高性能版

动力方面，新款Model3高性能全轮驱动版搭载由前感应异步电机和后永磁同步电机组成的双电机四驱系统，系统综合功率为338kW，峰值扭矩678N·m，0-100km/h加速时间为3.1s，最高车速261km/h。续航方面，新车将搭载容量为78.4千瓦时三元锂电池组，CLTC续航里程623km，官方百公里能耗为16.7千瓦时。另外，该车还将...

比亚迪海豹纯电和特斯拉Model 3 两车如何选?

至于动力部分,我们还是以官方售价为23.98万元的2025款比亚迪海豹600四驱智驾版,和售价为23.19万元的2023款特斯拉Model3后轮驱动版车型来看,前者搭载双电机动力系统,最大功率为390千瓦,最大扭矩为690牛·米,匹配磷酸铁锂刀片电池,CLTC工况续航里程为600公里;后者搭载单电机动力系统,最大功率为194千瓦,最大扭矩为340牛·...

迟来的升级:特斯拉 Model 3

Model3本身的售价将增加1000欧元。基本款目前售价为42990欧元,长续航版起价51990欧元。特斯拉Model3车身五座轿车,长4720mm,宽1850mm,高1441mm,轴距2875mm,行李厢容积前/后88L/594L,整备质量1824kg动力系统前异步电动机,后同步电动机,前/后功率121/203kW,系统功率/扭矩324...

深度解析特斯拉Model 3 逆变器的构造

特斯拉为Model3逆变器设计了一套先进的液体冷却系统,通过管道中循环的冷却液有效吸收运行过程中产生的热量。这一主动冷却机制确保了逆变器的温度控制,防止过热,从而维护了逆变器的高效率和可靠性。控制电路:Model3逆变器的控制电路负责精细管理功率转换过程。它精确监控电机的速度和扭矩需求,以确保与车辆的多种驾驶...

特斯拉Model 3用了哪些芯片?

ModelS（单电机版本）全车共有96个IGBT，其中有84个IGBT位于逆变器中，为其三相感应电机供电，84个IGBT的型号为英飞凌的IKW75N60T。若以每个IGBT5美元计算，ModelS逆变器所使用的IGBT价格约为420美元。而SDU的形态更小，内部结构也更为紧凑，内部逆变器含36个IGBT。根据01芯闻拆解，SDU...

特斯拉Model 3焕新版深度评测,真的值得买吗

经过了近10个小时的连续测试,我们终于把这台Model3焕新版给跑趴窝了(www.e993.com)2024年11月27日。最终,特斯拉Model3长续航全轮驱动版的续航成绩定格在670km,续航达成率超过98%,平均电耗则为11.5kWh/100km。以上说的这些数据对于一台双电机的纯电动中型车来说都是非常能打的。有一说一,特斯拉的能耗管理确实是值得认可。

特斯拉又火了!性价比超高

Model3匹配固定齿比变速箱,电动机总功率为343KW,电动机总扭矩为723N.m,动力表现不错。该车配备了驾驶模式选择、蓝牙钥匙,NFC/RFID钥匙、车内氛围灯、牵引力控制(ASR/TCS等)、蓝牙/WIFI连接等配置,配置表现相当不错,带给驾乘者舒适的用车体验。综上所述:今天介绍的这款车在空间、配置、动力方面都可圈可点...

耗时两月拆解特斯拉Model 3,券商研报揭示未来智能汽车发展三大趋势

电机方面，向高功率、低能耗演进，性能和成本持续优化。从ModelS/X到Model3，特斯拉由感应电机转向永磁同步电机，双电机版本由前后均为感应电机向前感应后永磁电机转向。图片来源：中信证券研报同时，“小三电”和电池包集成，空间布局更为紧凑。中信证券判断，随着电驱动产品集成化的进一步提升，除电机、电机控制器...

耗时2个月,特斯拉Model 3被拆解,扒出了很多秘密之电机电控、热...

ModelS/X??Model3:由感应电机转向永磁同步电机。2012年特斯拉ModelS上市,该车型定位高性能(197kW),彼时大功率车用永磁电机尚未成熟。而大功率感应电机相对成熟、成本低,且不受稀土资源制约,亦无高温下退磁的担忧。因此ModelS搭载的是感应电机而没有选择永磁电机。感应电机具备成本低、功率高等优势...

四款续航500公里以上纯电动新车盘点!为春节回家保驾护航!

动力方面,蔚来ES6全系车型均搭载前后双电机,同时搭载了永磁电机和感应电机,通俗一点来理解,160kW永磁电机的特点是电能转化率高(省电),但动力相对弱一些,而240kW感应电机正好相反,这样的搭配组合可以优劣势互补,加速能力和续航水平更加均衡,这也是ES6能够保持长续航的原因之一。而自动驾驶配置方面,ES6配备了自己研发的NIO...