“既要又要还要”葬送了DC-10,品质重于成本让波音声誉达到顶峰
1972年6月12日,一架执飞美国航空96号航班的DC-10货舱门在安大略省温莎上空炸开,所幸飞行员驾驶飞机平安落地。没有人死亡,就没有引起麦道公司的足够重视,他们没有想到彻底解决货舱门的安全隐患,而是“解决”监管机构——说服美国联邦航空管理局(FAA)。麦道给出方案是治标不治本的方案,加装一块支撑板。麦道...
史上最大规模白领罢工后,波音决心将总部从西雅图搬到芝加哥
波音则采用沃尔玛模式:向规模较小、实力较弱的供应商采购零部件,缩减或删除工会福利。某些波音资深经理表示,卖掉某些工厂,无法保持飞机的品质,员工的心也容易散。还有一名经理每个季度都要向上级汇报资产利用情况。他有一次到阿肯色州的麦道DC-8飞机零件工厂检查工作,甚至开始教无所事事的员工给石头喷漆。他建议卖...
搞创新还是得看美军, 加油机和运输机角色互换实现逆向加油
KC-10是三引擎麦道DC-10客机的军用版本,是根据先进加油机货运飞机计划开发,也是继C-9之后美国空军选择的第二款麦道运输机,总共为美国空军生产了60架。第一架KC-10于1981年3月交付给巴克斯代尔空军基地的第22空中加油联队,也就是文章开始提到的搞实验的这支空军部队。在整个服役期间,KC-10联手KC-135共完成了约...
美国空军为何要淘汰最大的加油机?原来是这个原因!
从性能上看,波音747客机是最好的选择,它有四台发动机,是世界上最大的民用飞机之一。但是从成本上看,麦道的DC10客机更有优势,它只有三台发动机,而且和KC10加油机有88%的零件通用性,这意味着维护保养更容易。因此,在1977年12月,美国空军选择了麦道公司的方案,并订购了60架KC10加油机。KC10加油机在1980...
卖力推销却推销了个寂寞,麦道DC10客机与中国民航失之交臂的故事
土耳其航空公司TC-JAV号DC10-10型客机生前遗照TK981航班坠机现场这起事故严重影响了DC10客机的声誉并导致DC10客机在一定时间内全球停飞,直到麦道公司彻底修改了货舱舱门门锁的设计后才被允许继续飞行,但其负面影响依然持续了很长一段时间,不少航空公司因为对DC10的安全性产生忧虑而取消了订单。
臭名昭著的DC-10是如何让麦道公司沉没的?
19世纪60年代,道格拉斯公司和洛克希德公司各自开发三发动机宽机身客机,DC-10因运营及维修成本较低,最终在销售量上击败了竞争对手洛克希德的L-1011三星客机(www.e993.com)2024年9月9日。但是在短短几年之内,它就从航空公司的旗舰机,变成了让旅客乘坐前踌躇不安的机型。自1972年以来,DC-10牵涉于很多重大空难事件中。1972年6月12日,美国航空96...
被诅咒的民机——道格拉斯DC-10麦道MD-11
MD-11-F型货机源于著名的DC-10飞机。至少在20年前,航空界曾经有过一个说法:说世界上发生空难次数最多,最臭名昭著的客机,当数麦道公司的DC-10型。严格来说,这说法太过于绝对,不少苏系喷气客机的飞安记录都要远差于DC-10型。但若说DC-10是喷气客机史上最具争议的机型,倒一点也不为...
[图文]美国西北航空公司近期宣布将加快仍在飞行的12架麦道DC10-30...
美国西北航空公司近期宣布将加快仍在飞行的12架麦道DC10-30飞机的退役进程。该公司宣布,在以后的7个月内将用新型空中客车A330及重新投入飞行的波音747-400机型替换麦道DC10飞机。目前,美国西北航空公司共有7条航线仍在使用麦道DC10机型。作者:佚名
资料:麦道DC-9系列飞机
麦道DC-10飞机DC-9是美国麦克唐纳·道格拉斯公司(简称麦道公司)研制的中短程客机。机身尾部两侧各装一台涡轮风扇发动机,采用高置T形尾翼。50年代末,麦道公司设计制造了大型客机DC-8,获得成功,但这种客机不适于在小型机场和中短程航线上使用,而且当时DC-3、马丁式客机都已过时,陆续退出航线,民航机市场急需一种低...
联邦快递MD-10退役,MD-10与DC-10有何不同?
飞友群上月流传美国联邦快递退役MD-10的消息,这个消息并不意外,因为这批飞机实在是太老了,有的竟然接近50年。所以从2021年开始,就一直有它们行将退役的新闻。MD-10就是DC-10,由美国道格拉斯公司设计制造,1970年首飞。这款飞机的牛气之处,在于它惊人的载客量。DC-10最多可以装载399人,最远可以飞5600公里,几乎...