燃油车渐渐失宠,奔驰和奥迪的插混呢?
今年7月,奥迪首席执行官格尔诺特??多尔纳表示,奥迪品牌未来将提供更多插电式混合动力车型。他曾指出,插电式混动车型的重要性比最初预期的更高,短期内将继续推广内燃机和插电式混合动力汽车。据报道,奥迪正在紧锣密鼓地研发一系列新型插电式混合动力车型,这些车型续航里程可达62英里(约100公里),旨在通过提升...
为啥除了中国,全世界都在抵触新能源?西方又在内燃机投资60亿!
在诸多车企中,宝马稍显明智。早在2020年,它就宣布不会研发电动汽车专属平台。其油改电的i3和iX3通过大幅优惠取得了出色的销量,远超奔驰和奥迪基于纯电平台生产的电动汽车,这颇具讽刺意味。数年前,现代集团组建了一个有200人规模的发动机设计室,专门从事新型发动机的研发工作。目前,他们已将氢内...
电动化时代,为什么奥迪还要执着研发燃油车平台?
对此,“汽扯扒谈”向奥迪中国方面求证后得知,奥迪下一代国产车型的车机都将基于全球的E31.2架构进行本土化,目前没有会用小鹏车机系统的计划。新平台支撑未来10年销量在今年3月,奥迪全球CEO高德诺曾宣布奥迪品牌将在2026年停止研发燃油车型,最后一款使用内燃机的奥迪车型将在同年上市。同时,奥迪燃油车型将在2033年...
欧美巨头:舍不掉的内燃机
欧美巨头:舍不掉的内燃机划重点01随着欧美市场需求放缓,欧美车企如梅赛德斯-奔驰、奥迪、保时捷等纷纷调整电动化战略,同时承诺继续投资内燃机阵容。02今年7月,德国纯电动车注册量同比大跌37%,降至30762辆,欧洲消费者购买电动汽车的意愿不足30%。03由于电动汽车研发投入大、生产成本高,很多跨国车企选择调整电动化...
官宣:600亿欧元投向内燃机,电动化承诺何在?
但这并不意味着大众在这次的投资后就会元气大伤。实际上,这600亿欧元的内燃机研发费用只是他们总研发支出的三分之一,其他1200亿欧元已经被投入到电动化和智能化领域中。他们实际上比任何人都更清楚汽车行业的未来走向。通过成立大众安徽和与小鹏汽车的深度合作等举措,大众对中国新能源市场的优势有着清晰的认识。除了...
全面放弃电动车,奔驰继续研发内燃机!
近日,车圈传来了两条重磅消息,先是苹果方面公开宣布放弃研发电动车,未来的重心将转移到ai方面(www.e993.com)2024年9月20日。搞了10多年功亏一篑,苹果取消电动车项目。几乎在同一时间,奔驰公开表示,收回自己2030年不再推出燃油车的计划,放弃全面电动化,转而继续研发内燃机。奔驰CEO康林松在年度股东大会上透露,由于电动汽车的普及速度未能达到预期...
到底该不该停止研发内燃机?
康林松在年度股东大会上同时表示暂停为S级和E级等车型开发MB.EA纯电动平台,并承诺未来十年将继续更新内燃机汽车产品。这一表态无疑是宣告了,奔驰未来10年将不会加速再投入资源去加快电动化。无独有偶。去年年底,奥迪也对外表示,将削减电动车新车型的推出数量。奥迪的新任CEO首席执行官格诺特·多尔纳(GernotDollner...
绝不向新能源低头,投资600亿欧元研发下一代内燃机
“不把鸡蛋放一个篮子里”,燃油车、电动车两手都要抓、两手都要硬。大众集团计划投资600亿欧元研发下一代内燃机,到2027年在中国推出30款新车,涵盖燃油、插混、纯电等各车型,老谋深算,布局长远。“计划在未来的几年里,共计投入600亿欧元(约4670亿人民币)的资金到下一代内燃机的研发以及生产之中,以确保集团能...
官宣:投资600亿欧元,研发下一代内燃机!说好的电动化呢?
前两年,面对席卷全球的电动化潮流以及欧美地区环保“政治正确”的压力,全球范围内多家车企都陆陆续续宣布了自己的电动化计划,像奔驰、沃尔沃、奥迪、本田等品牌,甚至还给自己的内燃机产品线,划出了一条明确的淘汰时间线。一夜之间,存在于人类汽车史长河中超过百年的内燃机,成为了大家争相想要摆脱的累赘。
纯电决战2025?!藏在奔驰宝马奥迪沃尔沃财报中的秘密
奔驰CEO康林松表示,计划2027年推出全新内燃机车型阵容,2030年之后奔驰仍将发布新燃油车、并更新燃油技术。宝马的NeueKlasse平台做了兼容燃油引擎的准备,而CEO齐普策表示,「我们不会将产品分为旧和新,始终提供最新技术——不论车辆搭载何种动力系统。」...