国产客机C919将首飞:突破技术封锁真正属于中国

7003383

支线飞机飞干线!ARJ将开第4条国际航线:广州飞文莱航程2000公里

事实上，文莱对中国的商用飞机的支线客机ARJ21和干线客机C919一直抱有浓厚的兴趣。在2023年举办的东盟-中国博览会上，文莱骐骥航空就与中国商飞达成了一项重大协议，签署了《C919购买意向书》，协议总金额高达20亿美元。这份订单涵盖了中国商飞公司当前一系列的飞机产品，订单详情包括15架C919客机、15架ARJ21客机、3架ARJ...

巴西航空业并不弱,为何想买我国C919和ARJ?20亿融资支持非重点

由于巴西航空工业公司早就对外公开宣布，将不再与波音和空客在干线飞机市场一较高下，而是选择专注于其擅长的支线客机领域，避免直接竞争。因此，巴航工业并未开发出与我国C919相匹配的160座以上的干线客机产品。这样看来，巴西道达尔航空公司跨越大洋向中国寻求合作，选择购入C919客机，无疑是出于实际情况和市场需求的综合...

大飞机 C919 + 支线客机 ARJ21 首次海外亮相,5 架国产商用飞机...

C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机;ARJ21飞机是我国自主研制的涡扇支线客机,航程2225-3700公里,主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。

西方对C919绞杀开始,妄图让中国客机卖不动,中国为何不惧?

(日本MRJ支线客机)第二个不成功的例子是日本的MRJ客机。虽然MRJ客机是比干线客机低一级的支线客机,但即便是技术水平相对较低的机型,日本人也没能成功。随着项目的下马,好不容易造出来的几架MRJ客机试飞机也被销毁了。与国内需求旺盛但技术方面“傻大黑粗”的MC-21客机项目不一样,日本的MRJ客机采用“拿来主义”...

第四架C919真机在浦东亮相,即将交付东航!难道是因为国航刚订购6架...

2023年12月23日,国航宣布一项大宗购买计划书,将投资数十亿元采购17架国产飞机(www.e993.com)2024年11月18日。其中有6架干线客机C919标准型,11架支线客机ARJ21。消息发布不久,从未公开露面的第四架C919就在上海浦东机场露出了真容。自首架C919加入东方航空,并于2023年5月28日正式开始执行首班商业航班以来,中国商飞先后已交付了3架C919给东航。东航...

商飞布局未来:从C919到超音速的C949都整齐了,将推跨界星际客机

从ARJ21这一小型支线客机到C919干线客机,到即将推出原型机的C929,再到大家预期中的宽体客机C939和超音速客机C949,以及展望中的航空航天跨界星际客机,中国商飞的规划如同一幅绚丽的未来画卷,预示着中国民航产业正站在新的历史起点上,即将迈入一个令人瞩目的发展新高潮。

C919三件事:第七架首飞,即将开通沪广航线,日均利用率近4小时

作为国内知名的航司,东航目前运营着12种不同的机型,其中就包括了5款波音飞机以及5款空客飞机,还有两款国产飞机。分别是支线客机ARJ21以及干线客机C919,其中有24架ARJ21飞机以及6架C919大飞机。就在最近,东航公开了5月份各种机队的日均利用率,从公开的数据来看,在5月份的时候,C919大飞机的日均利用率达到了3.9个...

了解C929客机的规模:与C919相比较,揭示其干线客机称号的原因

与C919客机相比，C929的定位更为高级，它是一款大型远程宽体飞机，而C919则是窄体民航干线飞机，与空中客车A320neo和波音737MAX同级，属于中型客机范畴。C929则与波音777、787和空中客车A330、A350相似，属于大型客机范畴。中国一直在推动国产客机的发展，因为虽然中国航空市场巨大，但长期以来被空客和波音瓜分。这两家公司...

C919背后的大国之战|巨潮

ARJ21、C919、C929被称为“商飞三剑客”,分别对应窄体支线客机、窄体干线客机和宽体干线客机。我国民航飞机的发展秉承循序渐进的过程,先以ARJ21为基础,以C919为利剑,参与国际竞争,再以C929为“后备军”。窄体客机是目前世界民航主力机型,比如空客A320系列和波音B737系列占比在80%左右。作为后起之秀,C919使用了更多...