比芯片更难突破?揭秘支奴干直升机,为何成我国航空工业最大挑战
作为一款双螺旋桨重型直升机,支奴干的发动机功率高达2800千瓦,而当时我国航空工业的水平远远无法企及。我国在那个时期甚至还没有完全掌握5吨级运输直升机的发动机制造技术,更别提生产出支奴干这种20吨级直升机的高功率发动机了。即便在今天,我国直升机的发动机功率也尚未完全达到支奴干的标准。根据相关数据显示,我国自主...
比芯片还难攻克?美国尖端武器放在我国50年,至今未能仿制成功
对于直升机而言,螺旋桨是其最重要的组成部分之一,而支奴干重型运输直升机的螺旋桨设计更令人大开眼界。支奴干重型运输直升机采用的是前后纵列反转双螺旋翼设计。从外观来看,这种双螺旋桨给人的感觉,却不是特别的平衡,因为前后两个螺旋桨的造型差别很大。一边高,一边低的设计,给人一种重心不稳的感觉。然而,恰...
美国高速直升机领先地位无法撼动?俄罗斯直升机打算用它应战
▲如果不关注两侧的辅助推进螺旋桨,卡-102复合式直升机几乎就像是波音CH-47支奴干直升机的某种衍生型号可惜的是,俄罗斯经济确实不景气,有限的国防预算基本都只能用在改进和升级现有的“畅销”机型,对于这种新概念的探索实在很难落实到原型机的打造上,所以上述机型都只能停留在概念阶段,根本没有机会像SB>1或者V-280那...
强化长距离战略机动能力,美国陆军CH-47支奴干重型直升机展开升级...
二、CH-47支奴干直升机将在未来十几年作为陆军的重型直升机继续服役正在研发的FVL重型运输平台,最快也要在2030至2035年才能有初步成果,因此,美国陆军优先将CH-47升级至CH-47FBlock2,可快速满足美国陆军当前对现代化重型直升机的需求,使其在新机服役前的十几年担当重任。首先,美国陆军将CH-47D支奴干直升机升级...
安-22“安泰”涡轮螺旋桨运输机首飞60周年
1965年2月27日,苏联巨型运输机安-22“安泰”首次翱翔蓝天。60年过去了,它依然是世界上最大的涡轮螺旋桨运输机。安-22“安泰”主要用于长途运输大型货物。它被用于民用航空和军事运输,以快速运送货物、武器和军事装备。安-22由奥列格·康斯坦丁诺维奇·安东诺夫设计局制造,1966年在塔什干航空厂生产了第一架安-22系列...
CH53K直升机入役,美军仍有多款两栖作战兵器可供咱摸着石头过河
CH-53K重型运输直升机并不是一个全新的型号,而只是CH-53系列的最新改型(www.e993.com)2024年10月21日。它仍然采用的是传统的直升机构型,使用一个主螺旋桨作为主动力来源,一个尾桨负责平衡动力。CH-53K之所以能成为重型直升机,完全是得益于美国为其配备了强大的动力系统。该系统是由3台额定功率高达5600kW的T408大功率涡轴发动机和一个七叶...
伊朗总统为何冒险乘坐美制老龄直升机?为何唯独总统专机失事?谁将...
当地时间5月20日早上,伊朗救援团队使用无人机对直升机事故现场进行探测。救援人员说,直升机的螺旋桨以及驾驶舱被烧毁,通过热成像,救援人员无法探测到温度。无人机传回的画面显示损毁严重,没有明显的生命迹象。经过超过12小时的搜寻,伊朗总统莱希及伊朗外长阿卜杜拉希扬确认遇难。
因坠机事故频发,美国考虑在2026年停产“鱼鹰”运输机
在第一代“鱼鹰”倾转旋翼机即将停产时,美国也有下一代倾转旋翼机发展计划。V-280是美国贝尔直升机公司和洛克威尔·柯林斯公司共同研制的新一代倾转旋翼机。这种倾转旋翼机将取代美国军方大量使用的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机,成为美国未来战场的主要运输力量。相比V-22,V-280在速度、航程、载重和可靠性等方面都有...
早读| 卡曼公司被收购,半个多世纪的“交叉双旋翼”之曲已近终章
但显然,二人的直升机技术路线有鲜明差异,卡曼的想法是使用“伺服襟翼”,而不是西科斯基的倾斜器来控制桨距。卡曼认为,直升机不需要尾部螺旋桨,而应使用“交叉双旋翼”。查尔斯·卡曼的标准宣传照之一。背景中的HTK-1和HOK-1最终演化成为装备美国空军、海军、海军陆战队的HH-43“哈士奇”。
美国一架飞机在高速公路上坠毁!“试图降落时与汽车相撞”……
据美联社当地时间1月15日报道,美国加利福尼亚州一架飞机于14日晚在旧金山南部一机场附近海湾坠毁。救援人员正在进行搜救。目前尚无有关机型、机上人数和伤亡情况的具体信息。另有报道称,坠落飞机为一架小型双螺旋桨飞机。据美联社报道,当地时间2023年12月21日,一架单引擎飞机在美国佐治亚州拉尼尔湖群岛度假村坠毁,...