顺风车能否成为高德地图商业化的白衣骑士?
一方面,高德打车采用聚合模式,对司机的抽成不能独享,要分更多的比例给接入的网约车平台,而其顺风车不需要;另一方面,顺风车属于轻资产经营模式,不用像网约车平台一样需要考虑车队运营或与租赁公司合作以及司机补贴、合规审查和培训等诸多成本,所以顺风车平台的运营成本和政策监管成本相对较低,体现在盈利能力上具有明显优...
如何成为高德顺风车车主司机?条件要求有哪些?
第1步:扫码注册现在,高德为了鼓励大家加入,推出了注册有奖活动。你只要通过下面的二维码完成注册,并在14天内完成首单(>15km),就能获得平台20元的现金奖励。所以,快用微信扫描下方官方提供的二维码,参加活动吧。第2步:填写基本信息在注册页面,输入你的接单手机号,并进行手机验证。之后,点击“立即加入赚钱”,随...
哈啰、嘀嗒、滴滴瓜分超9成市场,高德顺风车卷土重来机会几何?
如果顺风车司机单程搭载多位乘客,那么其利润显然要高于网约车。同时,相较于网约车,顺风车市场规模还在持续扩大,且顺风车大多为长途单,可避免过多空车、堵车、接单造成的消耗。在社交平台上,不少用户吐槽自己乘坐顺风车的“糟心”经历。例如,某平台上的一位女性用户反映,她搭乘顺风车从南方某地去往北京,上车...
高德顺风车卷土重来
平台花在每笔顺风车和网约车订单上的司机奖励,分别占交易额的1.2%和8%,花在乘客奖励及营销费用上的部分,分别占交易额的0.8%和8.7%。在王清霖看来,“顺风车业务是各家出行企业为数不多容易实现盈利的业务。我认为顺风车的盈利能力及其对相关用户的持续吸引力,会是高德比较关注的”。王珂也提到了盈利,“顺风车盈利...
原地踏步的嘀嗒出行,如何应对高德、T3高调布局顺风车
顺风车属于私家车,驾驶员和车辆均不需要取得交通运输部门核发的相应资质。司机和乘客在自愿、平等协商基础上进行的民事行为,相关义务及安全责任事故等责任由合乘各方依法、依约自行承担。这意味着,顺风车平台并不像网约车监管那般容易,存在监管盲区。作为“顺风车第一股”,不管市场占有率几何,嘀嗒出行对于监管的责任应...
高德重启顺风车?网友:好了伤疤忘了疼
为了提升用户体验和保障安全,高德此次重启顺风车业务,充分利用了其在人工智能和大数据方面的技术优势(www.e993.com)2024年10月27日。通过先进的算法和机器学习技术,高德能够更准确地预测用户需求,优化乘客和司机的匹配过程,提高顺风车的效率和安全性。要说此次最大的变化,还是高德还引入了自然语言处理和计算机视觉等关键技术,用于识别用户的订单内容、验...
顺风车市场再起风云:高德、T3加入战局,滴滴嘀嗒哈啰如何应对?
这一态势下,高德和T3的入局,将给顺风车市场带来怎样的变数?01从滴滴到嘀嗒到哈啰,顺风车总有新故事时间回到十年前,自2014年初至2015年初,从滴滴与快的那场疯狂的“烧钱”大战,到后来二者完成合并,很多人都认为,出行市场的战事结束了——合并后的新公司拿到了市场近87%的份额。但市场仍有缺口。大约在...
顺风车,会是高德的“舒适区”吗?
此外,如果用户在高德地图上,是通过先搜索路线再选顺风车的方式打车,则界面中不显示优惠活动,只有通过小程序进入顺风车页面,才能看到优惠活动。从点击叫车,到选择司机、与其沟通,再到匹配成功,高德顺风车共计花费不到10分钟。或许是由于业务刚刚开启的原因,高德顺风车中的最高顺路率为85%,而相同的行程在哈啰顺风车中,...
高德、T3出行上线顺风车业务 规范化运营仍为关注要点
二是使用“外挂”提升“业务量”。在盈利目的驱使下,一些“职业”顺风车司机还使用专门软件抢单,“火麒麟”“猪猪侠”等抢单软件在网络上售卖,价格从几十元到几百元不等,用户以周或月为周期进行付费。三是“黑车”借壳营运。上述顺风车司机告诉记者,他所在的微信群起初就是由有十几年拉私活经历的“黑车”司机建的...
高德放手一搏,转战顺风车,能否逆天翻盘?
对比网约车市场,面对门槛更低的顺风车市场,高德轻资产运营的聚合模式,如何更好地保证运营合规化的底线,也成为考验其平台运营能力的重点。合规运营背后更为重要的是安全问题。目前在嘀嗒出行、哈啰出行的运营中,由于加入门槛低,顺风车不需要像网约车快车、专车、豪华车等在加入时强制安装车内影音设备,对行驶过程进行...