八十年代5款老车,开过这些老卡车的司机,都开过那可不是一般人

第一汽车制造厂自新中国成立后,就肩负起了重任,最开始生产的是解放CA10,虽然是仿制品,但还是生产出来了属于我们的汽车。一直到80年代,解放CA10已经不能满足人们的需求,于是就有了第二代诞生,这就是四、解放CA-141,在1987年开始量产。解放CA-141相比于之前的老款,这款车型看上去更加好看,全曲面一体式挡风玻...

80年代的卡车司机,一路吃拿卡要,花费全找公家报销,剧情片

吾爱户外208粉丝户外露营户外探险野外生存荒野求生12:15开心配音:中国针对湾湾发布回家海报,宝岛回归已定拜登气急败坏02:40搞笑配音:美顶尖纳米科学家来华工作,拜登千方百计出手造谣阻挠02:55搞笑配音:普京笑称支持哈里斯胜任总统,特朗普气急败坏道不可能...

车匪路霸,走私倒卖,武装押运的那个疯狂年代

路遥在《平凡的世界》里,写李向前放弃做干部,选择当了卡车司机,这在现在人看来不可思议,但在当时的情况下不难理解。书里有一句话叫“方向盘一转,给个县长不换。”虽然夸张,但也不离谱。在70、80年代,货车大多属于公家。司机数量很少,车子更少,普通人想当司机几乎不可能。后来国家放开了,也就迎来了黄金90...

四十年风雨同舟,张同发与东风多利卡的卡车生涯

张同发的驾驶生涯见证了中国道路运输从起步到高质量发展的全过程。从80年代开拖拉机到后来转为卡车司机,40年的驾龄他与东风多利卡品牌结下了深厚的世纪之缘,四辆不同时代下的东风多利卡车伴随着他走过了大江南北,见证了他抗震救灾的身影,见证了他致富奔小康的全部过程。保尔柯察金曾说,人的一生应该怎样度过呢?当...

浙江柯桥,畅通国际纺都物流的货车司机

????“方向盘一转,给个县长也不换。”路遥在《平凡的世界》中描写上世纪70年代中期到80年代中期的卡车司机是让人羡慕的“高大上”职业。如今,在五河老家有句话,说货车司机“胀不死饿不愣”,意指跑大车饿不死,也挣不到什么钱。????而前几年,老郭买车入股公司,一辆车110万元,他出资30多万元,占股35...

七十年代司机有多吃香?卡车司机的“黄金年代”,如今风光不再

依发柴油车是东德的,省油可以拉八吨,当年的东德依发卡车俗称大脑袋,在北京很多(www.e993.com)2024年12月20日。在各大厂矿企业能开依发卡车的,都是牛人司机。在上世纪八十年代比当时的解放、东风汽油车强不少,价格也不贵才五万元,不过质量比不过当时的日系车,五十铃、三菱、日野。,驾驶室里面坐5_6个人,中央凸起上面都要坐两三个...

回忆一下卡车司机的“黄金年代”,真让人羡慕不已!

卡车司机的黄金时期正是从建国初期到上世纪九十年代,卡车司机群体基本上就是每月“上万”的收入,这个数字即便放在今天也毫不逊色。当然,卡车司机成为当时人人羡慕的职业,这与当时特定的历史背景分不开,以前只有大型企业才会有运输部门。并且,这些运输部多是政府机构参与运营,一般的老百姓很难进入运输部门,在这种特定的...

货主递烟又递水 80年代卡车司机太幸福

中国目前已有3000多万卡车司机,他们是我国公路运输的主力军,然而随着卡车司机越来越多、竞争越来越激烈,供求关系发生了改变,卡车司机社会地位越来越低,时常与货主、雇主、装卸工、交通执法人员、油耗子等发生冲突,为了生存有苦难言.而在80年代,卡车司机是非常受人尊敬的职业

80年代“路霸”横行:车匪强买强卖,货车司机遇上便是财货两空

这样一来货车司机师傅们不仅财产安全受到威胁,而且人身安全也没了保障,所以在治安条件还不像现在这么先进的八十年代,货车司机称得上一项高危职业了。科技落后和教育的普遍缺失等等原因造就了80年代的治安乱象,随着时代的进步,曾经的“车匪路霸”也一去不复返了,现在的我们生活在相对安全的庇佑下,不能忘记那些为了和谐...

双排座椅、拼积木 加宽卧铺还能怎么玩!

卡车之家原创很大一部分长途卡车司机在运输过程中,吃住都是在车上的。一个舒适的卧铺,不管是从经济性还是安全性上来说都是不可或缺的。近几年,卧铺已经成为了用户买车的重要因素,卧铺的宽度更是一加再加。●普通选手改动驾驶室后围提升卧铺宽度...