后进生理想,追赶特斯拉
郎咸朋:在解决非自动驾驶的需求上,我觉得OneModel端到端是一个非常极致的方案,再往后走,如果想解决自动驾驶的问题,这一个系统不可能做到,必须还有一个系统处理未知场景。理想给的答案是用VLM。小鹏或者说特斯拉想解决未知场景,是不是有自己的思路?不过现在还没有看到。二、快出危险的时候,帮你踩脚刹车...
对话| 理想智驾副总裁郎咸朋:后进生,追赶特斯拉
郎咸朋:在解决非自动驾驶的需求上,我觉得OneModel端到端是一个非常极致的方案,再往后走,如果想解决自动驾驶的问题,这一个系统不可能做到,必须还有一个系统处理未知场景。理想给的答案是用VLM。小鹏或者说特斯拉想解决未知场景,是不是有自己的思路?不过现在还没有看到。快出危险的时候,帮你踩脚刹车云见...
宋紫薇首秀,理想汽车发布OTA 5.0
因为以往,理想汽车在智能化方面并不出名,但此次宋紫薇展台+OTA5.0的发布,却让理想汽车成功“破圈”。12月10日,理想汽车正式发布OTA5.0,并宣布计划于12月19日开启全量用户推送。此次OTA主要针对智能驾驶(ADMax3.0)、智能空间(SS3.0)和智能增程(REV3.0)三方面进行升级。同时,理想ONE也计划于12月26日推送O...
海南电动车养路费:你的充电成本要涨了吗?
理想ONE是目前市场上比较成功的增程式电动车,续航里程长,而且可以加油,解决了老百姓的里程焦虑问题。6.大众I4:大众I4是一款纯电动SUV,延续了大众一贯的品质和可靠性,空间大,配置丰富,适合家庭用户。老司机教你选车:老铁们,面对这么多电动车,你是否已经开始眼花缭乱了呢?别担心,老司机我教你几招挑选电动车的...
新势力的危机来了!传统大厂的增程式车型,正式开启反攻?
之前很多人之所以对增程式印象很差,主要是因为第一个进入大众视野的增程式车型是理想ONE,而理想ONE拿到的增程器是一款三缸1.2T发动机,NVH和燃油经济性都表现很一般,导致很多人觉得,增程式技术就是脱裤子放屁,但是你再看如今传统大厂的增程式车型。星纪元ET搭载了一台热效率超过44%的增程器,一升油可以发3.6度电,...
详测理想ONE辅助驾驶功能|CC-400A智能驾驶评测体系
在辅助驾驶人机交互层面,即便是老款理想ONE也已是行业标杆水平,可见理想ONE的人机交互理念从初期就方向明确,而且随着OTA升级还在不断提升(www.e993.com)2024年9月29日。它在较危险的场景(如近距离被加塞、超越大货车、通过无车道线路口等)可以通过多种方式的有效提示,在合适的时机选择了合理的交互方式,让驾驶员第一时间感知到危险,并会有相应规避...
新出行小编们的理想ONE试驾心得:驾乘舒适性普遍好评
顺滑舒适游刃有余是这台理想ONE的主旋律,柔和的电门、软而不绵的悬挂设定、同价位数一数二的静谧性都标明了它的性格,对驾驶有自己理解的老司机@南方城和我有着比较接近的试驾感受。@南方城用柔中带韧来形容理想ONE的底盘外观与内饰大家都谈论得比较多了,就不再赘诉,用一句话概括来说就是符合我的审...
喜中带忧 理想ONE智能评价成绩发布
借助智能跟随功能,驾驶辅助系统在城市中的表现同样可圈可点,而应急场景更是延续了老款的佳绩。不过相比老款,2021款理想ONE在泊车场景测试中的表现不够理想。1)城市场景城市场景主要以封闭道路和测试场的实测数据为核心,同时引入实际道路的路口测试,从跟车、加塞等常见场景去评估一台车在城市道路的情况。该场景测试...
「放手去开」Vol.001|理想ONE导航辅助驾驶表现「理想」吗?
在外环高速拥堵路段,小鹏P7左前方被加塞,小鹏有明显的刹车反应,理想ONE也同样表现优秀,被三辆车连续Cutin,有明显的刹车制动,但并不是完全停下来进行避让,这点就有点老司机的味道了。在外环高速的顺畅路段,时速能达到60-80公里,小鹏P7在中间车道,突然前车变道加塞,小鹏的反应有点迟钝,但...
理想ONE算电动车还是混动车?为何老司机不建议买它?
为何老司机不建议买它?首先,因为我在上期里,把理想ONE和目前主流的PHEV插混车做了简单的对比,所以有人愤然喷我:理想ONE是电动车,不是混动车,你连这个都搞不清,还做车评。没错,理想ONE是只靠电动机驱动前进的,而且官网也很机灵地把slogan写成:“更自由的智能电动车”,但电动车和混动车的界定,我觉得不应该...