三大件国产第一?不吹不黑,扒一扒奇瑞三大件的真实水平

尽管奇瑞在发动机方面表现优异,但变速箱仍然是其一大短板。虽然有声音称奇瑞是自主品牌中唯一有能力自主研发CVT变速箱的企业,但实际上,奇瑞的CVT技术主要依赖于外部合作。早期,奇瑞从澳大利亚DSI引进变速箱专家朱新潮,并与英国里卡多合作开发了CVT10变速箱。这款变速箱的关联控制策略、电控策略和后期调试均由里卡多提供。

想买自主品牌的车,奇瑞和吉利哪个耐用?

变速箱层面,奇瑞自主研发的CVT变速箱综合性能比日产的CVT要好很多,奇瑞的高端车型使用的是格特拉克的变速箱,包括现在的奇瑞瑞虎8,这款变速箱的可靠性也是相当不错的,稳定性也值得肯定。吉利前期采购了邦奇的变速箱,后来收购了DSI变速箱公司,近年来,在沃尔沃的背书下,也掌握了较为成熟的变速箱技术。奇瑞风云T11总...

盘点乌兹别克斯坦的外企“新面孔”

Medsi2023年9月,俄罗斯诊所和医疗中心网络Medsi注册了两个新的医疗服务领域品牌:MedsiInternationalHealthcare和“Medsi医疗能力”,预计将在亚美尼亚、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和其他独联体国家以及阿联酋、塞尔维亚和格鲁吉亚市场运营。SolarTurbines美国SolarTurbines(索拉透平)公司是工业燃气轮机发动机、压缩机...

奇瑞、吉利、长安,三大件质量哪个好?看发动机水平就知道了

领克车型搭载AT变速箱,不仅能发挥最大的发动机性能。而且故障率低容易获得好口碑。在匹配和集成方面,吉利有引导和沃尔沃的设置,你有更好地控制油耗和性能。早期奇瑞瑞虎3是丰田RAV4的逆向开发,长安逸动是现代悦动,CS75和吉利博越是RAV4,帝豪是卡罗拉。这些机箱的设计又旧又乱。可以说是直接拿来用了,还有很多机型...

发动机竟然有52种,我算涨见识了

奇瑞1.9DTCI柴油发动机,融合数项先进的发动机技术于一身,同时具备了汽油发动机的清洁、安静和柴油发动机的经济、动力。这些技术包括:TCI(废气涡轮增压中冷)技术,在不改变发动机排气量的情况下,最大限度地提高发动机的功率和扭矩;高压共轨直喷技术,进气凸轮轴直接驱动高压油泵,燃油喷射分预喷、主喷和后喷三阶段,实现燃...

吉利,奇瑞,长安、比亚迪这四个品牌不同阶段技术程度排行解析

总的来说,发动机技术对比排名如下:奇瑞,长安,吉利,比亚迪(www.e993.com)2024年11月19日。变速箱技术排名如下:奇瑞,吉利,比亚迪,长安。底盘排名如下:奇瑞,奇瑞,长安,比亚迪。二、新能源时代,技术先进程度排序新能源车取代燃油车是大势所趋,这点毋庸置疑。那么到了新能源车时代,技术先进程度会发生变化吗?

奇瑞、吉利、长安的三大件,谁的质量更好?如何选择?

吉利的三大件很一般,但是吉利有一定的技巧,1.4T的发动机功率一般,调校保守;1.8T发动机逆向大众EA888,还能说的过去,吉利可以生产AT变速箱,早年收购了DSI,积累了一定的技术基础,博越上面的6AT变速箱是DSI。这款变速箱性能中规中矩,换挡逻辑清晰,质量比较稳定,比较成熟;底盘方面,说实话吉利不太合格,很多车型都是旧...

曾经与长城吉利并驾齐驱、眼里连比亚迪都没有的奇瑞,为何落后了

奇瑞研发的变速器有过4AT&CVT，技术来自收购的澳大利亚DSI的团队；可是同期收购DSI的还有吉利，吉利选择研发的是6AT，至今还在X6与豪越等车上应用，那么奇瑞研发的4AT就显得起步不够高了，1939年的奥兹莫比尔就用了4AT了。至于CVT无级变速器也是不够理想的，这种变速器的优点是制造成本低，缺点是低温保护、传动效率差...

国产变速箱排名,吉利第二,奇瑞第三,长安第四,第一你想不到

第三款,奇瑞万里扬CVT25变速箱,都说奇瑞是技术流,奇瑞的发动机和变速箱都是国产车当中能力最强的,这台奇瑞和万里扬联合合作开发的变速箱的奇瑞的瑞虎系列的车型都是搭载了这款变速箱,除了带有cvt本身的提速高,结构稳定简单,维修成本低之外,这台车改良过的变速箱同时具备高效率,低油耗,低噪音等优势特点。其中更偏向...

奇瑞开瑞上市 五大“能耐”助其开拓市场

这类客货两用车型并不追求动力性能,但一般的动力要求还是必不可少的。虽然奇瑞SQR480发动机已经属于老产品了,不过相比普通微面采用的1.0L和1.3L发动机来说,它无疑还是有一定优势的。开瑞先期计划采用480ED和475E两款发动机,未来还将搭载480DSI发动机。四、成本较同类车型低...