工程牵引车你见过吗?达夫XFC工程牵引车实拍,带你看配置如何

发动机方面,这台达夫XFC工程牵引车搭载了帕卡MX-13直列六缸柴油发动机,排量12.9升,输出530匹马力及2550牛米的最大扭矩。发动机匹配采埃孚TraXon传胜12档AMT变速箱,具体型号为12TX2620,头档齿比达16.69,有助重载起步及低速挪车。最高档速比为1,更好发挥大马力发动机的优势。除此之外,这台变速箱还搭载了越野模式及R...

2024 IAA:全系新车上阵 达夫新车速览

动力匹配上,该车型搭载了佩卡MX-13系列六缸发动机,12.9升排量拥有530马力和2700牛米扭矩的动力输出,并且在900-1400转时可持续输出2550牛米扭矩。与之相匹配的是采埃孚TraXon12档AMT变速箱和SR1347气囊后桥。同时整车可适配有845+620升超大容积双油箱,整车运营效率得到进一步提升。达夫XF系列是该品牌销售走量的主力军...

2024IAA:米勒循环柴油机亮相,全系柴油车型参展,荷兰达夫展品解读

动力方面,该车搭载佩卡MX-13480马力发动机,搭配采埃孚TARXON自动挡变速箱和达夫单级减速桥,最后一轴采用随动转向单胎组合。驾驶室采用XF高顶驾驶室,带有右侧OK窗设计,全取消传统后视镜,采用电子后视镜配置。达夫XD系列展示的载货车车型为交换箱底盘,定位城际运输工况,得益于XD自身的低姿态设计和后轮随动转向,这款...

高效冠军 达夫这又是来了一波猛的?

如果你对国际年度卡车没什么概念,那么可以参考一下2023国际年度卡车的参选者,其中就包括了搭载SUPER动力链的斯堪尼亚以及装配了第三代OM471发动机的奔驰Actros。其评判依据包括技术创新、舒适性、安全性、驾驶性能、燃油经济性、环境“碳足迹”和全生命周期成本(TCO)等几个关键标准,在2022年度的评选上,新一代的达夫XD脱...

沃尔沃卡车最多,绥芬河口岸实拍(中),再带你看看那些来自俄罗斯的...

像口岸这边SuperSpaceCab超大号驾驶室用的还是少一些,普通的SpaceCab会多一些,而且达夫的发动机都是佩卡13升,马力基本上是460,就拍到的这个限量版车型,是530马力的。口岸真是一次又一次的填补了拍车相册的空白,达夫XF106的保有量也是不小,而且440,460,510马力的车都有很多。像XF106这款车是2012年推出的,...

跨越75年岁月,达夫A50对比达夫XD,带您看都有哪些天翻地覆的变化?

达夫XD的一大优势在于:其驾驶室宽敞、内部空间优秀,向自家的其他旗舰车型看齐(www.e993.com)2024年11月23日。在这台达夫XD载货车之上,车辆搭载了平顶带卧铺驾驶室。虽然发动机鼓包较高,但驾驶室的安装位置得到了下沉,坐姿更低、驾驶视野更好。除此之外,达夫XD还用上了舒适的内饰,与XF等车型保持一致的高水准。

卡车怎么多拉货?扁平轮胎低鞍座,达夫XF干线运输车亮点十足

XFLowdeck车型在动力方面与主流车型没有差异，同样搭载佩卡出品的MX13系列发动机，排量12.9L，提供480马力以及530马力两个动力段，对于欧洲主流的公路运输车辆中这两大动力链满足快速干线物流运输所需。与之相匹的是采埃孚Traxon系列的12速AMT变速器（带液力缓速器），这款变速器同样在依维柯S-way、福特X-MAX...

2018汉诺威车展:达夫90周年纪念版重卡

欧洲卡车肯定都是自动挡了,达夫比较特殊的是,它是旋钮开关挡位,位于在中控台上,你找到了吗?这些盖板也特别漂亮。驾驶室下方是佩卡MX-13欧六发动机,最大功率530马力,匹配采埃孚最新的TraxonAMT。车架两边是845升、430升的大容量油箱。车架尾部放置了蓄电池,这里也用盖板封闭起来了。

新空气动力学 达夫推出新款欧六XF系列

达夫(DAF)于9月18日在汉诺威卡车展上推出了其新款旗舰欧六XF车型。这款全新XF车型将于2013年春季投产。达夫的设计标准能够使运输效率最大化,从而达到业界领先的低运营成本和优化的车辆性能。这款欧六达夫XF包括全新的底盘,高效燃油的欧六佩卡MX发动机,空气动力学的外观设计以及宽敞现代的内部空间。

黄色魅力:达夫旗舰车型XF105现场图秀

达夫XF105卡车采用佩卡公司自己的柴油发动机,搭配ZF公司的手动变速箱。驱动形式为6X4,后桥使用轮边减速桥。相信很多人都是今天第一次亲眼看到达夫的轮减桥是什么样子。后桥悬挂采用8气囊空气弹簧,保证整车的行驶舒适性。小编在此之前看过一些国外商用车媒体对达夫XF系列卡车的室内空间赞不绝口,今天实际体验过后才...