东风天龙全新UX牵引车来袭?福田智蓝低入口载货车抢眼,工信部第387...

载货类柴油动Max=520马力/382kW,即东风商用12.9L的“龙擎”DDi13E520-60柴油机,由东风商用车DFH1310CX载货汽车底盘采用,天龙旗舰KX系列驾驶室、准乘2人,轴距4600mm,可选五组板簧悬挂,可选龙擎10.8L、490马力方案,最高110或限速89km/h。本次新品是东风天龙旗舰KX系列配装11升发动机的第二款车型,首款为465马力...

一周热点 | 以旧换新购买新能源车补贴提升至2万;比亚迪宋L DM-i/...

日野汽车计划于2025年内对面向中国市场生产发动机的子公司“上海日野发动机”(位于上海市)实施业务清算。2020年之后,本田在华销量呈现加速下滑的局面:2021年156.15万辆,同比下滑4%;2022年137.31万辆,同比下滑12.1%;2023年123.42万辆,同比下滑11%。今年1-6月,本田在华累计销量41.59万辆,同比下滑21.48%。7月25日晚...

打造新能源商用车“新质生产力”,广汽日野向新“再出发”

广汽日野的优势不止于规模，还在于生态能力。从最上游的矿产资源，三电体系研发机构，到电池工厂、电机工厂，再到电池回收及梯次利用、储能系统，广汽集团已经全面打通了能源生态产业链布局，这会是广汽日野接下来转型新能源的重要支撑。发展纯电动车型的同时，广汽日野也在推进氢燃料电池汽车的发展。张志勇指出，短期内，...

广汽日野命运揭晓在即:本月26日将公布答案??!

面对这一挑战,广汽日野的股东之一——广汽集团,在今年9月初发布公告,宣布根据电动化转型方案及未来经营战略,同意参股企业上海日野发动机有限公司进入解散程序。这一决定不仅意味着运作了21年的上海日野发动机工厂即将成为历史,也预示着广汽日野在燃油车业务上的重大调整已箭在弦上。在股权结构上,广汽日野也进行了重大调整。

广汽日野大事件!26日答案即将揭晓,你准备好了没

面对这一挑战,广汽日野的股东之一——广汽集团,在今年9月初发布公告,宣布根据电动化转型方案及未来经营战略,同意参股企业上海日野发动机有限公司进入解散程序。这一决定不仅意味着运作了21年的上海日野发动机工厂即将成为历史,也预示着广汽日野在燃油车业务上的重大调整已箭在弦上。

广汽日野发力新能源,创新打造商用车新质生产力,开启新篇章

在燃油时代,比拼的“三大件”是发动机、变速箱、车桥,然而进入新能源时代,比拼的则是动力电池、驱动电机、以及电控系统“新三大件”,以及整个生态的布局(www.e993.com)2024年11月27日。最典型例子,广汽日野准备切入的VAN车和轻微卡车市场,搭载的电池组大约在60-100度,这与广汽新能源乘用车搭载的电池包容量相近。目前,广汽集团新能源乘用车销量处...

上海日野闯入发动机市场

实际上,我们是在功率和寿命之间做出了自己的权衡,如按国内通行的做法,11升发动机的额定功率可以标定到310kW,但过高的功率意味着可靠性的损失和寿命的缩短。日野遵循的是任何功率必须达到100万公里以上的寿命,因此,日野P11C的最大功率仅标定为280kW。”王根生这样告诉记者。

上海日野P11C发动机保有量破4万台大关

“随着北奔重汽再次订购70台P11C系列发动机,上海日野P11C在全国市场的保有量已突破4万台。”日前,上海日野发动机有限公司营业部经理赵平告诉记者。据介绍,从投产到现在,P11C11升重型发动机的销售,经历了几次质的飞跃。2005年和2006年,P11C的销量始终徘徊在千台左右,“直到2007年,P11C销量突破了3000台,之后的2008...

广汽日野产品“四部曲”,源于匠心,臻于品质

作为广汽日野产品的排头兵,最初的700系列国III产品采用了11升日野发动机及13升进口日野发动机,功率范围覆盖350匹马力到450匹马力,且配备了专门设计的9档、12档和16档手动变速器,可以从容应对各类运输需要。而700系列国IV产品在此基础上,采用了SCR技术路线,针对中国油品质量及尿素溶液添加方面的一些现实问题,进行了适...

从青岛到南京,跟车体验广汽日野700臻值系牵引车,带你看这款车运营...

跟车体验的这款车采用的是日野P11C发动机,排量11升,最大功率420马力,动力水平和现在的大马力车型肯定是不能比,但是应对5轴车辆43吨总重的载荷和集卡工况是完全够用的。在此次前往南京的路上主要以平原为主,所以日野P11C经济性续航的优势也体现了出来,车辆总重约为25吨,高速时速70km/h——80km/h,沿途最低油耗...