新造车,得混动者得天下
在新能源车领域,混动车主要分成插电式混动汽车(PHEV)和增程式混动汽车(EREV)两类,两者都配置充电接口,主要区别在于插电式混动汽车的发动机可以直接驱动车辆,以比亚迪为代表;增程式混动汽车的发动机不直接驱动车轮,而是作为发电机给电池充电或直接为电动机提供电力,再由电动机驱动车辆,代表企业为理想汽车。简单概括,...
尹同跃:奇瑞“核弹王牌”已亮相,超级混动,档次超宝马X5
动力方面,iCARX25计划使用增程式动力系统,很可能是双电机四驱版本。这种设计既保证了舒适性,又不失越野性能,可以说是相当全面了。总结回到风云T11,这款车无疑代表了奇瑞在高端市场的野心。从外观、内饰到动力系统,都显示出了奇瑞的雄心壮志。但是,能否在激烈的市场竞争中脱颖而出,还需要看最终的定价策略和市...
看奇瑞如何玩转增程式混动!亏电油耗 5.2L,满油满电能跑1518km
该车定位为中大型SUV,官方给出的指导价格为18.98-31.98万元,其中增程式混动版车型有三款,售价区间是18.98-22.58万元。接下来咱们就一起着重来聊一下星纪元ET的增程版,来看看奇瑞汽车如何玩转增程式混合动力系统!
新能源车最后还是拼发动机,最强增程,是奇瑞还是华为?
事实上,奇瑞本就有增程式的发展路线。所以从技术上来看,奇瑞的这台1.5T发动机,恐怕本就有拿去做增程器的准备。而仅从热效率部分来看,这或许将成为增程式产品中的最强增程器?前面我们提到了,这台发动机的热效率达到44.5%。无论是AITO问界的增程器,还是吉利雷神混动发动机,以及比亚迪骁云发动机,在热效率方面,都无...
来了来了,奇瑞推下一代混动专用2.0L引擎,新鲲鹏动力!
继燃油车使用的鲲鹏动力1.6T/2.0T发动机、以及C-DM系列插混车使用的1.5T发动机之后,奇瑞汽车即将在混动专用发动机领域“放大招”。近日,埃科泰克动力总成公司(隶属奇瑞集团)在龙山试验中心动力总成试验室举行了H4J20发动机点火仪式,这是一台排量2.0L、直列四缸制式的混动专用发动机,将在2025年6月量产,会在捷途品牌...
“油电之争”下,发动机和电池是“死对头”还是“好搭档”?
深蓝汽车CEO邓承浩也于近日发表观点称,电池和发动机,绝不是电车时代的“死对头”,而是电车时代的“好搭档”(www.e993.com)2024年10月23日。事实上,随着新能源汽车渗透率不断提升,混合动力(HEV)、插电式混合动力(PHEV),以及纯电等不同的动力模式,都是汽车产业低碳化发展过程中的有利技术,有利于行业的健康发展与高质量发展。
插电混动续航大于2500公里震惊业界:激烈竞争驱动中国汽车产业迅猛...
而在技术路线方面,纯电动、插电式混动、增程式混动等不同技术路线也都在国内市场上占据了一席之地。比亚迪汽车的纯电动和插混汽车销量大约各占一半,也在少数高端车型上采用了增程路线。吉利、长城、奇瑞等多数传统汽车厂家也都开发了自己的插混技术。
真能直驱整车?星纪元ET增程版更多信息披露,混动变速器赫然在列
REEV也就是增程技术对于大众而言,普遍的认知就是与插电混动版的技术路线并不太相同,确切的说工作原理都不相同,增程式混动汽车的工作原理是基于纯电动汽车平台,增加一个发动机和发电机组合,用于在电池电量不足时为电池充电,而发动机不直接驱动车轮,注意其中一个细节,增加“发动机”,但是并未提及到混动专用的变速器,...
1L油发3.63度电?“混动天花板”的超级增程牛在哪?
场上的C位也不是重磅新车G318(连价格都没公布),而是深蓝超级增程2.0,还打出了“混动的天花板是深蓝超级增程”的标语:单纯从官方数据来看,1L油能发3.63度电,比号称省油的比亚迪还多了0.13度;而44.28%增程器最高热效率,似乎又刷新了行业内的上限。
奇瑞果然还留了一手!星纪元 ET混动版申报,搭载1.5T增程式动力
在较早出现的关于星纪元ET的信息中,曾提及新车是基于E0X纯电动平台打造的信息,而且在混动版申报之前,奇瑞官方也未曾发布过其信息。另外令人感到意外的还有,这辆星纪元ET混动版搭载的是增程式的混动系统。从申报信息来看,星纪元ET混动版的外观设计和纯电动版保持一致,包括前脸部分也为给增程发动机额外增加...