经济上万亿却还没有修建地铁的城市,你知道是哪里吗?为啥不修?

泉州不是省会城市,没有地铁也还说得过去,但还有一些省会城市竟然也没有修建地铁。西宁作为青海省的省会自古以来都是西北的交通要道和军事重地,但尽管如此,西宁至今也没有铁路系统,最主要的一个原因也是人口不足。西宁的常住人口数量,仅相当于一座四线城市,公交车什么的已经完全能够满足市民的日常出行需求,所以也就...

轻轨被拆!这些城市的地铁,彻底没戏了

宁夏银川GDP尚未达到3000亿元，没有建设地铁的资格，而轻轨客流强度也不达标；而安徽安庆的市区人口不到150万人，同样不满足轻轨建设的要求。别说银川，就是目前全国已经开通地铁的40多座城市中，满足最低客流标准的不到1/3，一些强省会和万亿强市都不在其列。GDP、财政和人口是硬约束，但地铁建设还有着更为严格的...

梦碎!这三个城市,地铁无望了

一个是青海省会西宁,一个是山东济宁,一个是江西赣州。西宁方面:有市民询问,西宁1号线、2号线、3号线十年前就申报,其后获批,为何十年了还没有开建。官方给予的回复是,近期实现西宁市城市轨道交通项目获批和建设,尚存在困难。一是目前西宁市地方公共财政预算收入尚未达到申报建设城市轨道项目指标,不符合申报条件...

北京地铁去年亏240亿,全国只有5座城盈利,爆满的地铁怎么总亏本

最后就是济南地铁和常州地铁这两个城市了,它们一个是默默无闻的省会,一个是长三角低调的地级市。这两个城市地铁能够实现盈利有一个共同的原因,那就是修建的通车里程并不是很长,而且全修在了人流量密集的地方。线路本身就少,维护运营的成本也就比其他的城市低,坐的人和其他地方的一样多,这样一来就扭亏为盈。

“地铁经济”,如何赋能济南强省会建设?

前不久,济南有一个很振奋人心的消息,世界在建最大直径17.5米“山河号”盾构机在济南下线。这是“济南造”的又一高光时刻,当下,济南制造的盾构机已在全国多个城市隧道工程建设中担当重任。地铁经济,正在为强省会建设注入澎湃的动能。放眼未来,“轨道之城”济南将带给我们更多的惊喜!

地铁梦碎,有些地方该偷着乐了

大量三四五线城市,还要为未能开通地铁感到遗憾吗?其实大可不必(www.e993.com)2024年11月28日。若纯粹从虚荣心的角度,万亿级城市泉州,至今也未通地铁。从实际情况看,未来能够支撑大规模地铁网络运行的城市,或远比想象中的少。可以参考的一个案例是,去年某省会城市,就传出地铁一线员工工资被拖欠数月的消息。

中国地铁第一城,易主了

根据国家规定,新建地铁初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次,远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上。以最低的0.7万人次作为基准,在已开通城市轨道交通的50多个城市里,只有1/3符合这一标准,很多强二线乃至省会城市都不及预期。毕竟,地铁造价高昂,如果没有足够多的客流作为支撑,就难以形成规模效应,更难以产...

猝不及防!省会城市地铁规划被驳回!南京…

实际上,放眼全国,地铁大变局已经开始,一线和强二线城市的地铁规划集体缩水,多条重要线路被砍。而备受瞩目的南京地铁三期规划,已长达一年没有新消息。刚刚,官方回复了南京地铁三期的最新进展…猝不及防!省会城市地铁规划被退回!近日,有网友在人民网留言板咨询哈尔滨地铁二期规划上报情况。

最新48城轨交排名:成都第四,西安客运量第7,有4个省会没有地铁

目前全国所有省会和首府里面,只有4座城市还没有地铁。青海省省会西宁,海南省省会海口、西藏自治区首府拉萨,还有就是宁夏自治区首府银川。目前这四座城市都有一个特性就是地铁申报的硬性条件达不到。目前地铁的申报条件是:申报建设地铁的城市地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值3000亿元以上,市区常住人...

我国至今未能开始建造地铁的四个省会, 短时间内怕是没了

目前,我国已经有不少的省会城市已经开通地铁,甚至也有不少地级市也已经开通,部分经济稍差的城市也已经开始建设或者审批下来了地铁,等待建造。但是有这么四个省会城市,至今未批复下来,就让我们一起来看看吧。西宁这座城市的地铁,根据规划达到了91.6公里,总共三条线路,而现在西宁也已经开始了规划与研究,目前已经正式...