连云港南下高铁迎来新进展!
宁淮城际铁路是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长三角地区城际轨道交通网的重要组成部分,也是我国高速铁路网中的区域铁路连接线,同时也是加快苏北地区融入南京都市圈,进一步提升省会南京城市首位度的重要客运通道。宁淮城际铁路不仅将弥补南京与淮安间高速铁路直连的空缺,也进一步推动南京都市圈和沿线苏皖地区经济社会发展。...
又一条新建铁路获批复 未来接入西站 杭州去这些城市更方便
盐泰锡常宜铁路盐泰锡常宜铁路(简称盐宜铁路)是江苏省“六横六纵高速铁路”规划的中部通道之一,呈南北走向,北起盐城市,中连泰州市,跨长江天堑后经无锡市、常州市,终至宜兴市,正线全长约311千米,设计时速可达350千米。该铁路项目北承青盐、徐宿淮盐铁路,中联北沿江高铁、南沿江城际铁路、沪宁城际,南接宁杭...
偏僻的如东都要有高铁了,但地处苏北腹地的沭阳高铁还不知在何方
通苏嘉甬铁路被称为“苏南通往苏北的一条大动脉”,这条铁路的东线是贯穿江苏省南北的一条重要铁路运输通道,在海安的站点就要往西去到徐州的一条铁路线路。这条铁路自西向东一端已经建成并且通车,但与之相连的沿线地区的同步建设还在进行。其中,苏嘉段已经在2017年通车,而嘉甬段也是在2017年动工,沿线各县市的...
从落后苏南,到“跑赢”苏南,苏北到底发生了什么?
江苏宿迁市苏宿工业园区苏州公园一景。张杰摄/光明图片江苏泗阳县芮邦科技有限公司数字化生产车间内,工人在生产线上忙碌。裴成摄/光明图片携手奔赴现代化的明天曾几何时,问起籍贯,苏北人每每赧颜!有这么一句话:“全国有个东西问题,江苏有个南北问题。”一条长江横贯,将江苏分为南北两个部分。苏北,一度被...
奋进历程·铁路经典︱高铁通到“家门口”,开启苏北乡村振兴“幸福...
时间拉回到2019年12月,在江苏腹地打通的一条高速铁路“大动脉”——徐宿淮盐铁路正式开通。作为江苏首条全线均在苏北地区的铁路客运专线,徐宿淮盐铁路宛若一条“金腰带”将徐州、宿迁、淮安、连云港等四市串珠成线,构建了苏北地区通达北京、上海等地的快速通道,也进一步拉近了沿线城市与长三角中心城市间的时空距离。
这条长三角重要高铁来了!
与之相对比,盐宜高铁北起盐城,南至宜兴,途经泰州、无锡、常州等地,相比而言途经城市更多、辐射范围更大,对沿线地区的经济拉动作用更大,有望连通苏北、苏中、苏南,成为江苏省内乃至整个长三角地区一条重要的产业走廊(www.e993.com)2024年10月18日。金田林认为,盐宜高铁建成后,苏北地区可以更加便捷地承接苏南、上海等地区的产业转移,提升自身产业...
江苏高铁“中轴”,终于要来了?
按照规划,盐宜铁路北起盐城市,中连泰州市,以隧道形式下穿长江后,经无锡市、常州市,终至宜兴。全线正线线路长度约311公里,设计速度350公里/小时,过江段设计速度250公里/小时。图片来源:新华社头顶江苏高铁“中轴”的名号,外界常常将盐宜铁路与连淮扬镇铁路放在一起比较。两条线路一条连接苏北和经济重心苏南,另...
里程位列全国前三 江苏高铁这样“一跃而起”
2017年底,江苏全省铁路营运里程2791公里,其中高铁里程仅846公里,列全国第11位;每百万人口平均拥有铁路营业里程35公里,列全国第30位;除徐州外,苏北其他设区市没有通高铁。“‘不让短板变成瓶颈’是大家共同的想法。”裴剑平说,江苏迫切想要尽快实现13个设区市的互联互通,提升宁镇扬、苏锡常、徐州3个都市圈在...
长江流域,又多了条高铁
01长江沿岸高速铁路(沿江高铁)东起上海宝山站,西止四川成都站,线路总长约2100km,全线设计时速350km。02全线贯通后,成都到上海的时间将缩短至6.8小时,重庆到武汉的旅行时间也将从目前的5.9小时降至2.7小时。03由于沿江高铁的建设,长江三角洲地区、长江中游城市群和成渝地区双城经济圈三大城市群之间的经济要素交流...
首条江浙沪贯通高铁诞生,湖州西接“第三通道”
当然,沪苏湖高铁对于湖州的助力并不止于接轨上海,更是一举奠定了其作为浙北重要高铁枢纽的地位。过去很长一段时间,地处太湖北面的湖州在长三角铁路网上的存在感并不高。铁路对于湖州的城市赋能也远不及处于沪杭、沪宁这两条主干线上的嘉兴、苏州、无锡等市。但近些年,随着宁杭高铁、商合杭高铁的陆续开通,湖州正在从...