梅龙高铁启动全线联调联试:设计时速 350km/h,年内开通运营

IT之家查询获悉,新建线路梅州西至龙川西(不含)正线长93.986公里,全线设4座车站,新建兴宁南站、五华站。龙川地区同步建设与赣深高铁上下行联络线,设计时速350公里,项目将在年内开通运营。官方还指出,梅龙高铁首条由广东省全额投资建设的350km/h高速铁路,是粤东地区连接华中、华北地区的高速客运通道的组...

时速250km、300km、350km高铁设计标准,

我国高铁的设计时速主要有250km/h、300km/h和350km/h三个等级,例如石济高铁设计时速曾为270km。由于复兴号动车组目前的运行速度为250km/h和350km/h,所以目前规划的高铁线路设计时速主要为250km/h和350km/h。根据高铁的设计标准,时速250km的线路正线间距不得低于4.6m,300km时速的线路不得低于4.8m,而350km时...

四条途经江苏的高铁,有最新消息

盐宜铁路长江隧道是盐泰锡常宜铁路的过江段，位于线路中部，跨江连通南北，是盐泰锡常宜铁路全线贯通、发挥通道功能的关键区段。该隧道采用盾构法穿越长江，设计行车速度为250km/h，为单洞双线隧道。盐泰锡常宜铁路贯通长江南北，北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、沪宁沿江高铁、沪宁城际，南接宁杭高铁，...

从高铁的细节,看中日两国的区别

但N700S靠着气动+摆式,硬是在东海道跑285km/h,而现在的甬台温只跑200km/h。就算近年来新建的东北新干线,曲线半径也只有4000m,要提速,只能继续压榨列车性能。相比之下,中国新建高铁线路曲线半径普遍8000米以上,跑350km/h非常轻松。打个比方,日本新干线的线路标准是一条省道,中国高铁的线路标准就是高速公路。

别幻想了,南宁武鸣线没戏

15km/h～25km/h的速度，甚至比不过共享电车；每小时6000~1万人次运能，与公交车又有何区别？关键是，其投入还不小。例如安徽省蚌埠市被叫停的云轨项目，据说投资预算30亿元。▲被叫停的安徽蚌埠“云轨”动辄几十亿的投资，对目前包括南宁在内，国内众多入不敷出的城市来说，是一笔不小的数目。南宁财政局官网...

湖南省茶陵至常宁(含安仁支线)高速公路项目机电施工图勘察设计第...

2.2项目建设规模及招标范围:项目起点茶陵县孟塘镇,终点常宁市蓬塘镇,沿线经过的主要控制点为枣市镇、牌楼镇、导子乡、敖山镇、大市镇、烟洲镇、蓬塘镇等;主线全长113.4公里,安仁支线长39.6公里,高速公路总长153公里,按双向四车道高速公路标准、设计速度120公里/小时建设,路基宽26.5米,路面宽22.5米,桥涵设计荷载为...

创下每小时574.8千米世界轮轨试验最高速度纪录的法国国家铁路TGV...

作为“塞纳河畔574.8km/h”运行的一部分，创下速度纪录的V150号动车组的M2号动车与R8号拖车，于5月13日乘坐浮船游览塞纳河；5月14日到20日，TGVPOS4402号动车组在埃菲尔铁塔附近的萨弗伦港举行了一场关于高铁的展览。此后这2节车厢又送往位于大东部大区上莱茵省米卢斯市镇的CitéDuTrain火车城博物馆，...

趣味问题解析:汽车2000转车速为100km/h,4000转车速能翻倍吗?

公制马力用PS缩写标注,其驱动力的标准是1PS=75kg·1m/1s(驱动75公斤物体达到每秒运动一米)。发动机输出的马力越大则车速越高,因为行驶中的汽车的总质量是不再发生变化的,那么假设2000rpm的时速为100km/h,4000rpm的车速为什么没有达到200km/h呢?核心因素首先是扭矩,其次则是阻力。

4000km/h!中山到北京只要30分钟?!超级高铁要来了!别了,飞机…

4000公里每小时比现在的高铁整整快了十倍这哪里还是一个高铁简直就是加快版的大飞机打开网易新闻查看精彩图片阻力为传统高铁的3%据央视报道这次超级高铁核心技术全部由中国航天科工集团全面研发、制造的所采用的高铁技术全部都是世界最最最顶级!

4000km/h,不是国外的超级高铁,在中国它叫飞铁,真的要建?

据悉,中航科工已经开展了高速飞行列车(简称飞铁)的研究论证。飞铁的设计最大运行速度分为1000km/h、2000km/h和4000km/h三个等级,未来将逐步实现。相比正在研究中的京沪第二通道,与其相比好像小巫见大巫。北京到上海的直线距离约1300多公里。飞铁上马后,每天都可以实现两地的上班通勤了(不知道到时候收入咋样,能...