几代人的记忆远去:2027年底重点区域老旧铁路内燃机车将全部退出

近日，国家铁路局颁布了《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》（以下简称《办法》），鼓励和引导铁路行业新一轮大规模设备更新换代。《办法》明确，老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年。至2027年底，重点区域的老旧型铁路内燃机车应当全部退出铁路运输市场；至2035年底，老旧型铁路内燃机车应当基本退出铁路运输市...

为何铁道霸主美国多用内燃机车,我国高铁却用电?哪个更先进?

其实从对美国内燃机火车和中国电力高铁的对比中不难发现,两种驱动方式各有长短,但是电力驱动显然更加符合时代的需求。作为世界头号科技强国,美国自然不可能会在电力驱动火车的研究上,出现研究瓶颈。既然如此,那么为何美国还要一直坚持使用快被时代淘汰的内燃机驱动火车呢?为何美国坚持使用内燃机作为内燃机火车技术的先驱国...

为何我国高铁用电,而美国却用内燃机,哪个更先进?

都会带来巨大的打击,而使用内燃电车的话,就不需要考虑这种现象了,就算是煤电,他们仍然可以继续行驶,而且我们需要弄懂的是,想要对这些书店路线进行除冰的话,也是一件极其麻烦的事情,因为人是不能直接和这种设备进行接触的,否则会给身体带来巨大的打击,这时候就必须要使用一种电弹弓了,这种电弹弓主要是用铜合金制造...

为啥内燃机车不能代替高铁重回春运,中国铁路难道一定要电气化?

内燃机车被电力机车取缔是不可逆的，但绝对不会被淘汰消失。在高原和电网覆盖不足的地方内燃机车仍在运行。2019年青藏铁路一次性就给配了36台新内燃机车，从西宁到拉萨站，火车必须在中途的格尔木站更换成柴油机车，因为从格尔木进入青藏高原后，就不再用电了。值得一提的是，青藏高原缺氧气压低，必须要有带涡轮增压...

误会了!全网爆火拉高铁的内燃机车“祖师爷” 其实一直没退休

全网爆火拉高铁的内燃机车“祖师爷”其实一直没退休快科技2月7日消息,据报道,中东部大范围雨雪天气已持续多天,铁路多个车次被迫取消、限速行驶,给春运带来较大影响。不过,与依赖电气线路的高铁、动车、电气化列车不同,内燃机车几乎不受恶劣天气影响,承运的车次不仅畅通无阻,还充当了救援角色,牵引着高铁、动车...

暴雪下,内燃机车拖高铁

暴雪下,内燃机车拖高铁因为持续多日的雨雪冰冻天气,湖北、安徽、河南等中东部多地的铁路、公路、航班等遭遇了可能是2008年南方暴雪以来最严重的延误、拥堵和晚点(www.e993.com)2024年11月22日。据《南方周末》,汉口站2月4日约有200趟列车停运或晚点,当天和前一天分别退票约5万张;...

绿皮火车“跑赢”高铁,为何春运“祖师爷”无惧冰雪天?|第2眼

普速列车主要分为内燃机车和电力机车,两种牵引方式。但现在普速列车基本也以电力为主,和高铁一样是用电驱动。在接触网出现覆冰的情况下,导电性不强,靠电驱动的列车都会受到影响,绿皮火车亦会出现晚点。不过,在遇到冰雪天气时,普速列车与高铁列车还是有区别,高铁用电,而普速列车本身速度相对较慢,可以换成用内燃机车...

内燃机车重回春运C位

一方面,整个春运的铁路战线,至今为止并非完全依靠动车组特别是高铁来完成任务,在既有线开行的一些客运列车,特别是一些临客列车,还是需要内燃机车或电力机车牵引,比如1月26日至2月5日、2月14日至3月2日每日加开的临河-深圳东Z4184次列车、1月27日至2月8日、2月12日至3月5日每日加开的西安-福州K4288次列车...

高铁降速停运,为什么绿皮车还能“冒雪前行”?网友:再也不嘲笑绿皮...

可以肯定的是,绿皮车当然也会受到道岔结冰和线路积雪的影响,但因为它行驶速度比较慢,再加上铁路工人的连夜抢修,这些问题对绿皮车行驶影响很小。“其实就像汽车,是电车和油车的区别。”这位业内人士表示,绿皮车也有晚点的时候。“普速列车主要分为内燃机车和电力机车,两种牵引方式,但现在基本也以电力为主,和高铁一...

实拍绿皮火车头拉高铁 网友:关健时刻还得看年迈的父亲

-高铁:爸,我……[泣不成声]内燃机:别说话,回家-复兴号趴在地上捂着胸口说到:去请蒸汽老祖～也有网友表示:内燃机车提供不了顺应时代的高速运行,电车也有不能承受极端环境的缺点!各取所需,互相配合,这才是正确之路!本文结束如需转载请务必注明出处:快科技...