惊!这些美国航空公司飞机靠窗座竟没窗户

第5排、23排、(34排和35排*)窄体飞机美国航空公司的大部分飞机都是窄体飞机,因为对于重要但客流量较少的国内航线而言,它们是最为省油的服务方式。以下是美国航空公司机队中的窄体飞机,其中包括哪些排存在无窗“靠窗座位”的数据。窄体飞机类型有(或)无窗“靠窗座位”的排次A319(绿洲)A319SA3...

空客和波音为何必须开发新型宽体飞机

下一代宽体飞机肯定比波音747或空客A380更小,需要在设计和发动机效率方面做出重大改变,同时保持与现有地面基础设施的兼容性。发动机技术的成熟应能使新型窄体飞机在2035年左右投入使用。这将与全新空气动力学研究项目相一致,原始设备制造商可将其用于新型宽体飞机。此类技术飞跃应能降低运营成本和能源消耗,从而减少航空业...

欧盟研究项目助力欧洲下一代商用飞机技术走向成熟

空客牵头的洁净天空2先进后机身结构项目(ARE)研究前掠层流翼、新型防冰涂层、新型结构等提高窄体飞机的尾翼气动效率、减轻质量。“明日之翼”展示了大跨度和低阻力的地面折叠翼尖技术。阴鹏艳在历经10年的下一代民用飞机技术成熟和验证后,欧洲旗舰计划“洁净天空2”即将落下帷幕。与此同时,空客公司开始对21世纪30...

中国订购160架飞机,空客正式宣布在印度制造零件

随后，空客又推出了A320窄体系列以及A330和A340系列宽体飞机，在各个市场领域与波音展开全面竞争。21世纪初，A380超大型客机和A350XWB宽体飞机的推出，使得竞争达到了高潮，欧洲航空工业迎来了新的高峰。最近几年，波音737MAX系列飞机屡次遭遇安全问题，比如2018年10月29日和2019年3月10日分别在印尼和埃塞俄比亚发生...

空客9月份飞机交付量下滑但新订单激增,航空市场面临转折

新订单的增加——其中包括一个未公开客户对75架窄体喷气式飞机和10架宽体A350飞机的需求——显示出客户对空中的信任以及未来市场发展的预判。这也预示着全球航空市场可能正在进入一个新的周期,尽管目前仍有许多不确定因素。航空公司的乐观情绪或许能够推动整个行业的复苏,特别是在需要加强运力和提升服务质量的情况下。

印度航空将于2025年初改装宽体飞机客舱

中国航空新闻网讯:据“飞行国际”9月17日报道,印度航空将于2025年初开始宽体飞机客舱改装,同时其窄体机队内饰更新工作也已启动(www.e993.com)2024年11月9日。印度航空表示,宽体飞机客舱更新工作已进入“最后准备阶段”,涵盖40架波音787和777飞机,并将配备“市场领先的座椅和机上娱乐系统”。

为什么现在有些航空公司喜欢采购宽体客机而不喜欢采购双层客机?

所谓的宽体客机就是机身直径比较大的客机,一个最直观的体现就是客机有两排过道。而之所以要把机身直径加大就是为了可以运载更多的乘客。而与之对应的就是“窄体客机”,这些飞机机身直径较小、只有一排过道,运载人数一般在200上下,相比之下,宽体客机运载人数可以达到300人以上,远远超过窄体客机。如下图,上面就是宽体...

宽体飞机 VS 窄体飞机:哪个更舒服?

最后,乘客可以根据自己的偏好和需求来选择宽体还是窄体飞机。如果乘客倾向于更多的座位空间和舒适度,并且可能在长途航班上度过较长时间,那么选择宽体飞机可能更好。如果乘客注重航班时间和机票价格,并且航班时间较短,那么选择窄体飞机可能更合适。

沙特航空集团:拟订购宽体喷气式飞机以增加运力

6月6日,沙特航空集团发言人称,该集团正与空客和波音商谈订购宽体喷气式飞机事宜,以增加运力,因飞机制造商面临窄体飞机生产名额限制。集团通讯与媒体事务总经理AbdullahAlshahrani表示,集团上月订购105架窄体空中客车飞机,但共需180架。空客公司缺乏生产空档,尤其是A320,迫使集团考虑宽体喷气式飞机,正考虑...

日本新一代国产飞机将立足窄体机型 试图摆脱对波音依赖

JADC明确表示,像三菱重工和川崎重工这样的日本核心供应商,已经参与了波音777和787等宽体飞机项目的制造工作。然而,随着窄体飞机市场需求的增长,以及低成本航空公司在未来几年对窄体飞机的广泛应用,日本的新型客机项目应当以窄体飞机为重点。此外,JADC还呼吁日本的工业界必须更深入地参与到原始设备制造商(OEM)的设计过程...