在2025年,为什么说锂电池不香了?行内人说出3个理由,你怎么看

一方面铅酸电池安全稳定性能更好,另一方面铅酸电池的价格更实惠,而且更换电池时还可以以旧换新,所以以后电动自行车使用锂电池的数量会减少。多种新型电池出现,可以平替锂电池在以前,用户之所以愿意选择锂电池,一方面是因为它的能量密度大,重量轻,另一方面它支持快充,但是现在多种新型电池出现以后,完全可以平替锂电池,...

风口上的固态电池:量产仍需三五年,能解决电动自行车火灾吗

目前,电动自行车主要使用铅酸电池和锂电池,铅酸电池相对安全,但能量密度低、环保性差,锂电池环保且能量密度高,但劣质和老旧锂电池又易起火爆炸,有没有在安全、环保以及能量密度方面兼得的电池?固态电池被认为是行业下一个进化方向。多位电池行业人士对南都湾财社记者表示,固态电池量产预计在2026年—2030年,将成为解决...

电动自行车新国标出台:“铅锂之争”迎来关键节点

“如果将含电池的整车重量限制在55kg以内，则铅酸电池版电动自行车续航里程最高只能达到40公里，难以满足大多数消费者需求，大大限制了铅酸电池的发展，相对而言，能量密度更高、更轻便的锂电池获得大多数消费者的青睐。而《安全技术规范》发布之后，整车重量限制从55kg提升到63kg，铅酸电池版电动自行车续航能力能够达到70...

有人希望电动车别用锂电池,现在好了,锂电池新规即将发布

当然，铅酸电池本身也不是绝对安全，但就算自燃，大部分也是因为线路老化短路造成的，并不是说电池本身的质量或者结构原因。而且铅酸电池一旦着火也容易扑灭，不像是锂电池着火那样，就算是消防员来了，也只能眼睁睁看着电动自行车化为灰烬。也正是因为锂电池的这些弱点，在今年11月1日就将实施的新锂电池标准中，就...

近三亿块电动自行车电池在我们身边,如何安全不爆炸?

实际上,电池既可能成为火源,也可以是起火后重要的助燃剂,其本身的安全和保护措施不容忽视。此外,专家介绍,由于轻便、能量高等原因,锂电池目前更受市场青睐。但因为这种电池本身的稳定性、生产过程不规范、操作不当等,导致近年来,电动自行车使用的电池中,发生事故的也大部分是它。

争议中的限速新规,3.5亿辆“小电驴”会更安全吗?

另一个大的改动是车的重量从原本必须≤55kg变为使用铅酸电池的电动自行车整车质量可≤63kg(www.e993.com)2024年11月23日。原本的重量规定更适配于较轻的锂电池,但锂电池安全隐患很大:不得当的充电行为容易使其爆炸,且引起的火灾无法用水扑灭。相比之下,铅酸电池更安全、稳定。此次把重量放宽到63kg,主要是为了鼓励大家使用铅酸电池,减少火灾威胁...

以旧换新、“新国标” 电动自行车安全再升级

本次以旧换新政策,对具有安全性优势的铅酸蓄电池电动自行车加大补贴力度。但何鹏林表示,不能简单地认为此次以旧换新意味着“铅酸电池时代”回归。“我认为本次以旧换新政策反而是对锂电池企业提出了更高的要求和期待,会促使锂电池企业更加正规化,促使锂电行业洗牌,加快技术更新迭代,生产出更加安全、更加合规的锂电...

国家开始重视铅酸电池,电动自行车电池能达20A,可带来这3个好处

此外，锂电池的强制标准也将在10月15日开始实施，虽然这提高了安全性，但预计使用锂电池的车主将会减少，铅酸电池仍将是主流选择。增强电动自行车的续航能力众所周知，2019年实施的新国标将电动自行车的最大重量限制为55kg，导致大多数使用铅酸电池的电动车续航能力较弱。而此次重量限制的提升至63kg，且对车辆的塑料...

为何电动自行车商家不愿意卖锂电池,除安全性外,还有哪些原因?

铅酸电池虽然利润相对薄一些,但是重在稳定性,新电池可以赚一笔,废电池也可以赚一笔,而且商家还可以利用淡旺季价差赚一波“期货”的钱,这三道钱让商家更乐意去卖铅酸电池而不是锂电池!总结:电动自行车商家不愿意卖锂电池,除了锂电池安全性差之外,根本原因还是风险与收益不成正比,另外市场需求量也不够大,说白了...

锂电池、铅酸电池、钠电池等电动自行车充电器都需要获得CCC认证

市场监管总局于7月2日发布公告,对电动自行车车用锂电池和充电器实施强制性产品认证管理。2025年11月1日后,电动自行车车用锂电池和充电器应当经过CCC认证,并标注“CCC”标志方可出厂销售,每块锂电池必须标注安全使用年限和永久性、唯一性编码。这无疑会让消费者今后给电池自行车充电带来更好的安全保障,对于电动自行车用...