最美机长、乘务长、空中管制员评价结果在第二届CATA航空大会揭晓...

最美空中管制员们作为导引飞行器安全飞行的“幕后英雄”，负责监控和管理飞机在空中的飞行活动，需要长时间保持注意力高度集中，监控雷达屏幕，通过无线电通信设备向飞行员发布指令，管理飞行动态。同时，需要快速、精准地做出决策，处理各种突发情况。特别是在雷雨季节，空中管制员每天指挥上万架次航班躲避雷雨云团，正是...

E-7A“楔尾”--美国空军新一代预警指挥飞机

E-7A“楔尾”预警指挥飞机机组乘员12人(两名正副飞行员以及十名任务军官),主要任务设备有:雷达、敌我识别系统、电子支援装备、自防御系统等。▲E-7A“楔尾”预警指挥飞机主要参数(1)雷达系统E-7A采用诺斯罗普格鲁曼公司的MESA有源相控阵雷达,T形背天线阵,它结合了侧视L波段天线阵列和腔体端射天线阵列,安装在...

21世纪了,还能击落自家飞机,敌我识别到底是怎么运作的?

不同国家的飞机之间往往款式和涂装不同,所以很容易识别。这种方法,一直延续到了第二次世界大战早期。那个时代,仅仅是通过机身外部的涂装和机型,就能大体准确判断出这架飞机属于的阵营。甚至有一些王牌的飞行员会在自己的座驾身上留下非常特殊的符号,有机会在比较远的距离就能被人识别出来。▲纳粹王牌飞行员埃里希·...

我国研究团队首创复杂风场航空危害综合评估方法

针对这一问题,李健兵团队从风场空间非均匀性引发航空危害这一本质出发,结合风场物理先验知识和概率模型,提出了一种可解释半监督聚类的航空危害风场综合评估方法。基于这种方法,他们在大量雷达探测数据和极少量标签数据的条件下,发现了低空风场航空危害的通用高维特征,首次实现了多种类型危害风场的高置信识别和量化评估。相...

敌我识别系统运作机制究竟如何,为何21世纪仍能击落己方飞机呢?

从飞机发明以来，敌我识别就是一大挑战。早期通过视觉辨认，根据不同国家飞机的款式和涂装进行区分。到了第二次世界大战，单靠目视已难以准确判断，而且频繁发生误伤。英国工程师罗伯特·沃森·瓦特在战时发明了IFF系统，用于飞机和地面雷达之间的身份确认，从而有效减少误伤。IFF系统通过地面雷达发出询问信号，飞机则根据...

小米发布新版出行助手,将智能识别火车飞机行程

小米发布新版出行助手,将智能识别火车飞机行程小米今天正式宣布,其旗下的澎湃OS出行助手将进行一系列升级,并预计在7月中旬进行全面推送(www.e993.com)2024年11月4日。据官方介绍,此次升级后的出行助手将能够智能识别用户的火车和飞机行程,并会在手机负一屏等高优先级位置提示用户的行程进度,以便用户更好地掌握自己的出行信息。

小米澎湃OS宣布升级出行助手:火车、飞机行程智能识别

小米澎湃OS宣布升级出行助手:火车、飞机行程智能识别快科技6月28日消息,今日,小米澎湃OS官微宣布,出行助手功能即日起陆续升级,预计7月中旬全量推送。升级后的出行助手将接入航旅纵横、国铁吉讯服务,可智能识别待出行的火车、飞机行程。将在手机负一屏等高优位置提示行程进度,方便出行查询列车、航班信息。

【高考地理】高中地理的晨昏线判读及应用、高考地理中的非地带性...

①飞机起飞时,机场位于A位置,飞机向东飞行,12小时后返回机场,此时机场位于B位置。相对于晨昏线的位置,飞机飞行了一圈半(图中带箭头的实线),具体地说,就是:飞机沿北极圈由西向东飞行,12小时返回原地,说明飞机的平均速度是每小时在北极圈上向东飞行经度30°,即1小时后飞机飞到了150°E。

航空学院多项参赛作品在“空军首届航空创意挑战赛”获奖

《飞机结构损伤智能识别与敏捷修复系统》获奖等级:优秀奖完成人:刘斌、魏倩茹、赵凯星、敖麒云、谢睿、陈建华、赵世泽、汪婕简介:该创意将集成损伤检测、自动打磨和修复功能,以替代传统的手工操作,从而实现高效、高质的军机损伤修复,确保战机持续高效运行。

今年五大空:低空、太空、悟空、做空、亏空

(包括空中航空器及机场场面动目标)的实时动态信息,空管运行单位等利用监视信息判断、跟踪空中航空器和机场场面动目标位置,获取监视目标识别信息,掌握航空器飞行轨迹和意图、航空器间隔及监视机场场面运行态势,并支持空-空安全预警、飞行高度监视等相关应用,整体提高空中交通安全保障能力,提升空中交通运行效率,提高...