十代雅阁轮胎什么牌子?
北京十代雅阁的轮胎选择相当丰富,主要有普利司通、米其林以及韩泰三大品牌。这些品牌的轮胎各有特色,为不同年款的十代雅阁提供了多样化的选择。值得一提的是,十代雅阁的原厂轮胎规格为225/50-R17-94V,而原厂首选的轮胎品牌则是米其林的PRIMACY-3,这款轮胎以其卓越的性能和适应性而备受赞誉。对于轮胎的存放,我...
车不完美但胜在干净,13.9W买4.7W公里的本田雅阁
前保险杠缝隙处有拆卸、撬动痕迹。边缘比较粗糙,有喷漆后留下的流漆痕迹。雾灯上侧有划痕、掉漆痕迹。水箱框架、水箱、冷凝器等部位没有修复更换痕迹;机盖固定螺丝无拧动,液压杆功能正常。发动机、变速箱没有拆卸、渗油现象。翼子板内衬、前纵梁的焊点工艺均为原厂工艺,没有修复痕迹。减震器座、防火墙主体...
1| 十代雅阁和凯美瑞哪个满足国6b?
1|十代雅阁和凯美瑞哪个满足国6b?(视频节点:01:10)2|UNI-V、领克03和比亚迪宋混动版哪家强?(视频节点:03:12)3|领克01和CR-V怎么选?(视频节点:06:16)#有问必答##选车买车##汽车知识[超话]#相关新闻加载中头条号入驻30秒懂车中国汽车视频第一媒体...
本田雅阁发动机舱结构和气囊传感器的位置,九代和十代有何区别
十代雅阁应该是把两个传感器的功能作为一体了,这个传感器既负责引擎盖弹起的,又负责主/副安全气囊的爆裂。由于这个位置太靠前了,所以,十代雅阁的变化就是它在左/右纵梁的旁边进行了调整,把翼子板内衬的这个纵梁直接延伸到纵梁的一侧,和纵梁并驾齐驱。从这个结构的变化你就可以发现九代和十代雅阁(参数|询价|图...
雅阁全车隔音多少钱?十代雅阁全车隔音,广州南沙专业改隔音
翼子板隔音:可以有效的阻隔轮胎共振,同时轮胎与地面摩擦噪音以及石块撞击轮毂内衬的噪音,都是通过内衬板传播进入驾驶舱的,要降低胎噪可以在轮毂内衬加吸音棉!引擎盖隔音:发动机运转时产生大量的热量传到引擎盖上。尤其是白色车,时间长了引擎盖会变黄。做隔音后可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖,以此保护引擎盖的...
十代雅阁混动深度测评:可能是历代最好的雅阁之一?|独立试驾
为数不多的破绽,则在于中高速下路噪略大了点,不过这也和路面状况有关,也就是说这套轮胎或许也有点“挑”路面(www.e993.com)2024年9月9日。而且它没有类似凯美瑞混动那样模拟AT挡位变化的机制,发动机转速基本只和油门开度大小挂钩,以至于全油门加速时,单调的发动机嘶吼显得格外别扭。但是瑕不掩瑜,这一代的雅阁可以说是脱胎换骨,终于找回了...
多角度好评的十代雅阁到底怎样,一试便知!TA不再是我们印象中的雅阁
相信如果是老款雅阁,即便是9代,也不一定能受到90后的青睐。而10代雅阁完全脱胎换骨流线车身,溜背造型,犀利的前头灯用镀铬饰条贯穿,融合倒梯形开脸儿,战斗感十足。搭配这款主打的极光蓝配色,谁也不会把TA和油腻大叔这个词汇联系到一起了坐进驾驶席,能明显感觉出运动座椅的包裹性,即便是我比较瘦的身躯,也能感...
百公里油耗3.3L是什么概念?试驾第十代雅阁锐·混动
NVH方面,雅阁锐·混动通过带三个麦克风的主动噪音控制系统(ANC)、降噪轮毂、消声夹层挡风玻璃、发动机舱隔音器以及车内加注泡沫等等多种方式有效降低了路噪、风噪和发动机噪音的传达。静态篇向年轻化更进一步的外观雅阁锐·混动在外观设计上与汽油版本基本上如出一辙,相对于上一代车型更加年轻化,这也是为了顺应...
再现B级轿车的魅力, 老车主试驾十代新雅阁
操控方面,十代雅阁的转向依然采用VGR可变齿比的电子助力转向系统,优化加入了一个叫双齿轮的结构,所以虽然手感比较轻巧,但它的转向反应反而比之前更加直接更加灵敏一点。车身的变化也很大,车架其实是经过重新设计的,包括一些车架的焊接工艺都有大幅度改良,所以虽然整体车重减轻了56kg,差不多是一个女孩子的体重,但其实...
第十代本田雅阁即将登场,旧款雅阁去库存,年底优惠力度加大
雅阁的路噪高一直是软肋,新车在金属车架中空腔部位注入泡沫,B、C柱直接塞入泡沫条,座位下加厚隔音垫,前后翼子板内衬吸音毡,玻璃采用4.7mm夹层胶压合,再加有源噪声控制(ANC)技术进一步降低风声和轮胎声,整体噪音减少43%,看这些官方的数据还真有点期待试试全新雅阁的隔音有何牛X。