中国高铁驶向世界最高舞台:技术引进服务于自主创新
“中国的办法是,我们自己铁板一块,让外商形成竞争的态势,这样我们就掌握了谈判的主动权。”参与后期高铁技术谈判的北京交通大学教授吴俊勇这样说道。尤其是与西门子的博弈更被传为佳话。西门子公司2004年提出的3.9亿欧元的技术转让费,破天荒地被降到2005年的8000万欧元,这段传奇式的谈判被誉为当代国际商业谈判的经典。
荆门市高铁新城污水处理厂工程监测服务竞争性谈判公告
2、采购计划备案号:3、项目名称:荆门市高铁新城污水处理厂工程监测服务4、采购方式:竞争性谈判5、预算金额:09(万元)6、最高限价:9(万元)7、采购需求:对荆门市高铁新城污水处理厂项目进行支护结构顶部竖向位移、支护结构顶部水平位移、北侧边坡竖向位移、北侧边坡水平位移、深层水平位移、基准点水平、竖向位移...
二桃杀三士,中国智慧,赚尽世界高铁技术
西门子技术是铁道部此次瞄准的对象。西门子还通过自己的情报部门的分析技术了解到中国的目标是他们的,因此在与中央广播电视总局的谈判中,西门子的立场从一开始就表现得异常强硬。车辆和技术转让价格已在地面设定,每列列车天价3.5亿元,转让费3.9亿欧元,并设置了50多个技术转让壁垒。中国南车与以川崎重工为代表的日...
一刀砍掉3.1亿欧元,中国智慧,赚尽世界高铁技术
南车与以川崎重工为代表的日本重工联合体的谈判也陷入僵局,因为是多家企业的联合,核心技术并非掌握在一家企业手中,导致谈判迟迟无法推进。最惨烈的一场谈判持续的三天三夜,两边轮班谈判,数百页的合同参数一项一项的过,谈判到都后来靠着椅子就睡,醒来接着谈,翻译谈睡了被摇醒起来继续翻译,打印机都烧坏了4台。北...
史上最强谈判,中国高铁市场换技术,整合各家之长,完成逆袭
谈判之初,西门子态度极其傲慢,开出了每列动车列车3.5亿人民币、技术转让费3.9亿欧元的天价。德国人的情报是准确的,中国铁道部确实看上了德国的高铁技术,后来的和谐号都是在德国技术平台上自主开发的。面对德国的傲慢和漫天要价,铁道部是如何降服这头高傲的德国汉斯虎的?
中国高铁到底凭什么领跑全世界?
2005年,是中国高速铁路发展起步很重要的一年,除了动车组以外,我们还有众多其他的铁路系统需要与国际接轨,所以当时成立了一个庞大的研究机构,组织了全国200多个科学家在一块进行技术谈判(www.e993.com)2024年9月10日。当时我带领我们北京交大的十多位不同专业的教授,参与了这个集中谈判的过程。
中国用一阳谋,吸收日德法高铁技术,被斯坦福大学写入教材
吸收外国技术在成功搞到了日本、德国、法国的高铁技术以后,我国对这些技术进行了深度学习和逆向化研究,然后在其基础之上推陈出新,就有了我国完全国产的高速铁路复兴号。在复兴号的基础之上,我们又搞出了全球运行速度可以排在前列的RCH380A列车。可如果当初我国的铁道部门的谈判人员,没有利用自己的智慧,成功获得订单...
...技术学院东北亚高铁学院实训基地功能恢复建设项目竞争性谈判公告
竞争性谈判公告招标编号:JLHYZB-2024-FW049一、招标条件我公司受吉林铁道职业技术学院的委托,现对东北亚高铁学院实训基地功能恢复建设项目进行招标,招标人为吉林铁道职业技术学院,资金来源为自筹资金。项目已具备招标条件,现对该项目进行竞争性谈判招标。
晚AI大众|中国大盾构实现水下掘进新纪录;菜价“涨”声一片为哪般
深江高铁盾构隧道抵达海底106米创中国盾构水下掘进最深纪录8月19日,在珠江口水域下106米处,随着“深江1号”盾构机顺利完成3590米既定掘进任务,深江铁路珠江口隧道顺利抵达海底最深处,这是中国盾构水下掘进的最深纪录,也是世界高铁盾构隧道海底掘进最深纪录。工程建成后,中国高铁将在百米海底飞驰。详情>>...
中国高铁谈判经典案例
中国高铁谈判经典案例用“二桃杀三士”留住先进技术。老祖宗的智慧也可以用在现代商业,我们的发展更需要自己的核心技术,学习是基本,赶上是动力,超越是希望。这好多天啊我一直在外面出差,所以视频也没有更新了,坐在高铁上呢,刚才我突然想到一个商业故事,就是之前中国铁道部用“二桃杀三士”的方法,低价引进...