操控舒适两不误 试驾斯巴鲁全新力狮
全新力狮搭载斯巴鲁舒畅驾驶减震系统和左右对称全时四轮驱动系统,在试驾环节中,减震效果较为理想,底盘调校更倾向于舒适性。通过与斯巴鲁全新力狮研发团队交流后可知,全新力狮前后轴常规动力分配比为60:40,极限状态下,前后分配比在80:20-50:50之间自由转换。在绕桩环节中,可以明显感觉到VDC系统(车辆动态控制系统)在积极...
三面雄狮——试驾07款斯巴鲁力狮3.0R
现在,我们的面前就停着一辆银色的力狮,尽管它其貌不扬,但试想一下,一款行政级轿车,从发动机到变速箱,从分动器到传动轴再到后差速器,所有的零部件都以一条直线为中心,对称地分布在左右,而且还拥有堪称斯巴鲁最新科技的SI-DRIVE系统,它将带给我们怎样的驾驶感受呢?在动力输出控制方面,由于07款力狮依然使用了老...
剃刀手速度 试驾07款斯巴鲁力狮3.0R(图)
斯巴鲁07款力狮3.0R装配了堪称斯巴鲁最新科技的SI-DRIVE系统,这个系统并不是我们意想中简单的运动模式和普通模式,而是真正意义上改变发动机和变速箱工况的不同电脑设定。
弹指一挥间 试驾斯巴鲁07款力狮3.0
而就在我们开着斯巴鲁07款力狮3.0R徜徉于赛道和公路之间时,那种久违的超级兴奋又回来了。单从外观上来看,07款的力狮并没有实质性的改变,因为它灵魂性的改变并不是款式,而是全新搭载的斯巴鲁智能驾驶(SI-DRIVE)系统。SI-Drive系统第一次出现是在新的2007款力狮2.5GT、力狮2.5GTspec.B和傲虎2.5XT这几个车...
雄师发威--试驾斯巴鲁力狮3.0
雄师发威--试驾斯巴鲁力狮3.0图为SUBRU斯巴鲁力狮3.0内饰■试驾车辆:力狮3.0■试驾时间:2004.11■试驾地点:试车场■适合人群:发烧玩车族■试驾人:张迪第一眼看到SUBRU力狮,你也许不会有太多心动的感觉,但是,只要坐进它宽敞的驾驶室,感受一下它澎湃的动力,体会到它精准的驾控感受,就会觉得这确实是一部...
直到要退出中国,才第一试驾斯巴鲁力狮
这或许是力狮在国内生命周期下全网最后一篇真实试驾稿,不为赞颂,只为目送(www.e993.com)2024年9月17日。假以时日,或许力狮会重新回到我们的视野,但前提是要把时间拉得久一点,至少关于汽车的主流消费观产生质变,至少市场能真正量化出斯巴鲁技术的优势,至少内饰弄得低龄化一点。可怜霹雳火,灭地竟无声。
感受全时四驱的魅力,烟台养马岛试驾斯巴鲁力狮
8月6日,斯巴鲁新森林人、力狮华北区域核心媒体试驾会在美丽的海滨城市烟台举行。记者本次试驾的是巴鲁力狮这款车,这款车也是斯巴鲁旗下唯一一款全时四驱轿车,不仅拥有超高的驾乘舒适性,更具备出色的跨界行驶性能。在外观上,斯巴鲁力狮2.5i荣耀限量版EyeSight车型,整车融入暗夜黑色元素,拥有18英寸的黑色涂装铝合金...
输得不冤——斯巴鲁力狮试驾体验兼谈斯巴鲁在中国市场的低迷
为了重塑品牌形象以及提振销量,斯巴鲁官方去年发布了“驾驭硬实力”的新口号,在试驾力狮后笔者想通了一点,并不是斯巴鲁找准了硬实力这一点去宣传,而是除了所谓的硬实力(因为这个硬实力一般情况下也感受不出来),斯巴鲁在中国真的已经不剩什么了。
试驾新款斯巴鲁力狮2.5i全驱荣耀版EyeSight,舒适感暴增
在内饰上,斯巴鲁力狮2.5i全驱荣耀版EyeSight配备高触感真皮方向盘和高触感真皮换挡杆,让人体验到高级驾驶的乐趣。铝合金运动踏板更轻更舒适。带多功能彩色显示屏的仪表板使驾驶员对驾驶信息的理解更加清晰。当然,在靓丽的外观下,斯巴鲁力狮2.5i全驱荣耀版EyeSight配备了2.5L水平对置汽油发动机,爆发出的最大马力为171...
「试驾」本源的坚持 斯巴鲁力狮2.5i荣耀限量版
相较于开头提到的这三款车型,我们在路面上能够见到斯巴鲁力狮的频次也许非常低。首先我要说的是,力狮这样一款车型,着实是走在马路上不是像雅阁那个大镀铬进气格栅装饰那么吸引人,也不像凯美瑞和亚洲龙的那种大嘴那么夸张,更不像天籁那样有着有种藐视前方的视线。