继蔚来、小鹏后,理想汽车也自研芯片了,对抗华为、特斯拉?
前面也说了,特斯拉的“造芯”之路,是从引进芯片大神吉姆·凯勒(JimKeller)开始。这位大佬设计了苹果A4/A5芯片(想想iPhone4吧),又做出了Intel的9、10代酷睿,在AMD则是做出了速龙、锐龙,到特斯拉其实是个很偶然的选择,但又一次改变了行业。虽然这样的大神可遇而不可求,但也说明一点,芯片研发并非“劳动密集型...
造芯片,哪家强?蔚小理 VS 华为、特斯拉
特斯拉早期,用的也是Mobileye和英伟达的芯片。其中HW1.0用的是MobileyeEyeQ3,HW2.0则切换到了英伟达DrivePX2。就是这两次合作,让特斯拉意识到了自研芯片的重要性。毕竟供应商供的货,强在通用性和灵活性,就是可以适配多种不同的方案和平台。缺点嘛也很明显,价格高,而且在自己需要用到的关键技术参数上...
中信建投 | 特斯拉FSD预计25Q1进入中国,OpenAI自研首款AI芯片曝光
据《经济日报》报道,OpenAI的自研芯片计划还涉及与博通(Broadcom)和Marvell合作开发专用AI芯片,这些芯片将用于OpenAI的AI服务器,旨在进一步提升其在AI计算领域的竞争力。据悉,OpenAI已经预定了台积电A16工艺的产能,未来几年内将逐步推出自研的AI专用芯片。OpenAI的首席执行官SamAltman曾公开表达过对全球AI基础设施短缺的...
“蔚小理”、比亚迪纷纷下场造芯片背后,自动驾驶软硬一体已成趋势
以特斯拉FSD芯片为例,Chip1(HW3)一次性流片成本预估为10美元,Chip2(HW4)则为30美元,而英伟达Orin芯片对应的数值为30美元,Thor高达100美元。但是,另一方面,车企自研芯片的投入非常大。投入产出比将是这些车企不得不面对的一个沉重话题。研报显示,以7nm制程、100+TOPS的高性能SoC为例,研发成本高于1亿美元...
小鹏自研芯片流片!算力是同行三倍
01小鹏汽车自研的智能驾驶芯片已成功流片,AI算力接近3颗主流智驾芯片的水平。02消息称,小鹏汽车将在8月27日19:00的10周年及M03上市活动中正式发布自研芯片信息。03与此同时,蔚来汽车自研的智能驾驶芯片“神玑NX9031”已经流片,预计明年第一季度将应用于蔚来的旗舰轿车ET9上。
小鹏来交作业了!自研智驾芯片成功流片今晚
自研智驾芯片成功流片今晚是小鹏10周年及M03上市发布会,有消息称,今晚小鹏自研的智能驾驶芯片也会在今晚揭晓(www.e993.com)2024年10月20日。据说该款芯片专门针对AI需求、端到端大模型等设计,是支持舱驾一体的中央计算架构芯片,号称“AI算力接近3颗主流智驾芯片的水平”。智能驾驶可以说是各车企必争之地,小鹏在“蔚小理”中也是最早布局智驾...
...落后者;曝特斯拉面临库存积压问题;OpenAI自研芯片进展曝光
特斯拉首席财务官VaibhavTaneja表示,公司目前的自由现金流为-25亿美元,这与公司在人工智能计算机方面的支出有关。然而,他预计第二季度的库存情况将会有所改善,并且自由现金流也有望再次转正。(来源:中关村在线)OpenAI自研芯片进展曝光OpenAI的自研芯片项目近期取得了重要突破,该公司正在积极从谷歌TPU团队...
特斯拉算力狂飙的背后:规模取胜与芯片自研
早在2021年8月,特斯拉就发布了超级计算机Dojo和云端计算芯片D1。Dojo的名字来源于日语“道场”,意为练习冥想术或者武术的练功房,借指人工智能模型训练。一个Dojo集群ExaPOD包含3000个D1芯片,算力达1.1EFLOPS。自研芯片的科技企业并非只有特斯拉一家。国外Google、亚马逊AWS、苹果,国内百度、华为等科技企业均有人工智...
特斯拉自动驾驶靠自研芯片,国产智能汽车怎么办?
特斯拉的Autopilot系列依赖于自研的高性能FSD芯片,这一举措使得他们在处理复杂场景和提升视觉感知能力上,远超传统汽车制造商。从10TOPS到72TOPS的飞跃,显示了芯片性能对于智能驾驶系统的重要影响。然而,对于大部分国产汽车制造商来说,车载计算平台的供应主要受限于少数几家国外供应商,这无疑限制了国内智能驾驶的发展...
特斯拉抗衡英伟达失败,自研芯片要凉凉?
根据特斯拉的公开资料,Dojo基于特斯拉自研D1芯片,用于替代基于英伟达A100的数据中心。截至2022年9月,该数据中心有1.4万片A100,是全球第七大数据中心。特斯拉计划2023财年大概出货4万-5万片D1,2023年7月第一个ExaPOD已经投入运营,且预计在短期内向PaloAlto数据中心投入6个ExaPOD,算力共7.7EFlops。到今年四季度,Dojo...