拥挤情景重现,全国多地发布网约车饱和预警,入行还能挣钱吗?
据测算,该市网约车日均订单量10—12万单,网约车全职驾驶员平均每月休息4日左右,每小时平均收入30—40元,扣除成本后,月均收入约4000—8000元。重庆则明确表示“中心城区网络预约出租汽车运力已远超实际需求”。运营数据监测显示,2024年第一季度,该市中心城区网约车日均出勤接单车辆约4.8万辆,日均总订单...
浦东机场禁止网约车接单,出租车司机赢麻了,乘客却遭了殃
近日,上海浦东机场正式禁止网约车平台在机场附近派单,这波操作直接让平常来机场接单的司机傻眼了。自己送乘客来机场,结果回去得空跑一趟,这也导致了很多乘客变得很不习惯,唯一开心的,大概就是机场的正规出租车了。根据上海市道路运输局客运处副处长的说法,本次重申机场禁止网约车派单,主要是因为网约车接人太慢了...
遭频繁“预警”的网约车:作为就业“蓄水池”,西安情况如何?
“预警”大致都是:“网约车运力趋于饱和或远超实际需求,慎入网约车行业。”这背后行业运营的不乐观:多地网约车单车日均接单量不超过20单,单均营收在20元左右,单车日均收入仅200多元。以“新一线城市”为例:??重庆市主城区:单车日均接单13.6单,日均营收约321元(未剔除其它费用)。??山东省济南市...
起底郑秀利的商业布局!神秘的“空港出行”,浦东机场网约车禁令时...
那么,在网约车被禁止接单的时间段内,仍旧可以在浦东机场正常运营的“空港出行”究竟是不是网约车?有相关领域专家通过微信向记者表示,上海航空港并没有网约车经营许可,查询商标局的商标注册信息后也可发现,“空港出行”的商标并不属于这家公司,该公司从事的不是网约车业务。“据他们的客服的(说法),他们从事的...
滴滴平台被网约车司机逼得改变了接单规则
随后,网约车司机肯定是痛定思痛,为了制约网约车司机不能随意的放飞自我,改了接单规则,将派单高峰区域的接单规则从原来的3公里10分接单时长,改成了3公里接单15分钟左右。也就是说,网约车司机程维师傅愣是凭借一己之力逼得滴滴平台改变接单规则。
浦东机场网约车禁令下仍可接单,这个“接送机管家”平台是何来头?
不过,就在滴滴出行、高德地图、美团打车等主流网约车平台纷纷“失灵”之时,一家名为“空港出行”的平台却不受禁令影响,仍可在浦东机场区域内接单(www.e993.com)2024年7月7日。2月4日,记者实地探访上海浦东机场看到,或因临近过年人手不足,机场内一“空港出行”门店未开门营业。而从当日起,浦东机场区域内网约车运营服务已经恢复。
司机不愿接单、平台借机揽客,网约车行业深陷“低价困扰”
“说实话,作为网约车司机,我们对‘一口价’‘拼车单’等低价单是非常抵触的,根本不希望平台采取这样的营销策略,因为这样的订单质量太低,司机忙活半天基本不赚钱。尽管平台也规定可以自由决定是否接这些低价单,但我却不敢轻易关上‘一口价’接单功能。因为在实践中,我们发现如果真不接‘一口价’订单了,那很可能...
叫到60多公里外的网约车?平台:司机用作弊软件接单,已被暂停服
平台:司机用作弊软件接单,已被暂停服封面新闻消息,近日,有成都网友“本杰”在社交平台发文称,自己在华阳附近使用某App呼叫网约车时,竟然被平台派单了一辆几乎在都江堰地界、距离自己66.6公里的快车,系统显示等待时间超过一个小时。当他思考是否重新打车时,系统显示“这是较近的司机,重新叫车可能等待更久。”担心...
“十一”网约车中长途出行需求预增85%,平台启动假期补贴激励接单
哈啰打车同时宣布将进一步在中长途出行市场攻坚,创新产品,面向司机提供更多高价值订单,同时延续可选接单等产品设计,给到司机充分自由度。“十一”中长途出行需求预增85%9月25日,哈啰打车同时宣布启动“十一”假期出行保障工作。据哈啰数据推算,今年十一期间网约车单量将迎来年内高峰,发单日峰值较刚过去的端午节有...
网约车司机违规运营乱象该治治了
●网约车司机私自利用多个平台接单,导致乘客本来应当独享乘车空间最后却被迫拼车,属于违约行为,司机应当按照拼车价格收取乘车费,或者全额退费“司机刚接单就让我额外加50元。”前不久,广东汕头的李琪与好友在某网约车平台上打车,从学校打车前往高铁站,等待半小时后一名司机接了订单,平台显示价格为26元。很快,司机...