李稻葵提议,摩托车限制或取消?
李稻葵的建议,引发舆论热议。支持者认为,摩托车有巨大消费潜力,取消摩托车限行能扩大内需,对提振经济大有帮助。反对者则认为,摩托车上路后交通事故频发,曾长期被多地禁令限制。事实上,近年来,包括北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、重庆、兰州等城市在内的部分城市已经解禁或拟解禁摩托车。但也有专家表示,...
人民日报:放宽禁限摩托车政策,可行?李稻葵,禁摩丢了一万亿!
全国政协委员、经济界的“大拿”李稻葵教授都站出来发声了,他说啊,解禁摩托车,那是为了拉动消费,给经济添把柴火。咱老百姓一听就懂,这不就是让钱袋子鼓起来,日子越过越红火嘛!图片来自网络“车到山前必有路,摩托解禁是坦途。”这句话虽然是我现编的,但道理一点不假。你想啊,摩托车产业那可是个万亿级的大...
清华李稻葵:建议解除摩托车限制,撬动万亿级消费市场,可行吗?
七月初,清华大学实践研究院院长李稻葵提出建议,要解除摩托车限制,以撬动万亿消费市场。实际上李稻葵一直都有这样的打算。只可惜他的建议一直没有得到相关部门的重视,而在民间,支持李道葵建议的人还是不少的。李稻葵的建议直接指出了当前摩托车管理的弊端,比如最让人不满的13年强制报废规定。在中国,拥有摩托车的家...
李稻葵呼吁取消禁摩:他自己生产摩托车却见不得摩托车
“理由是摩托车是犯罪工具,但那是过去呀,现在骑摩托车的人跟以前不一样了”。“禁摩加上摩托车13年强制报废,让我们失去了一万亿的跟摩托车旅游相关的消费”,李稻葵说。第二,要释放地方政府购买力。他建议,中央政府应发行特别国债,置换地方政府为基建所发行的债务,使得地方政府轻装上阵,重新激活地方政府的支出能...
李稻葵:摩托车强制报废政策与发展相悖
[汽车之家资讯]5月16日,2024中国摩托车产业高峰论坛正式开幕。在主题演讲中,著名经济学家李稻葵从经济学角度阐述了禁限摩、13年强制报废政策取消不了的原因所在。“一个摩托车(大排量)骑行13年...
李稻葵再次呼吁取消禁摩
李稻葵再次呼吁取消禁摩7月3日,清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵在会上建议:尽量放开对消费的限制(www.e993.com)2024年10月17日。他还提到全国140个城市禁摩政策并点名广州,“他自己生产摩托车却见不得摩托车”。“理由是摩托车是犯罪工具,但那是过去呀,现在骑摩托车的人跟以前不一样了”。“禁摩加上摩托车13年强制报废,让我们...
李稻葵:13年强报,相当于汽车2年报废 / 北京:今年已查处9.1万起...
李稻葵:13年强制报废,相当于汽车2年报废。经济学家李稻葵在中国摩托车产业高峰论坛了说道:一个摩托车(大排量)骑行13年,只相当于汽车行驶两年,汽车开两年强制报废,大家是不能接受的。而在消费品以新换旧政策发布之后,不少人又认为,取消摩托车13年强制报废与双新政策是反方向的。但他们没搞明白的是,这个机制...
李稻葵建议:考核地方政府干部,可调查当地居民满意度
“禁摩加上摩托车13年强制报废,让我们失去了一万亿的跟摩托车旅游相关的消费”,李稻葵说。第二,要释放地方政府购买力。他建议,中央政府应发行特别国债,置换地方政府为基建所发行的债务,使得地方政府轻装上阵,重新激活地方政府的支出能力和购买能力。第三,各级政府参与经济活动的取向从生产侧转向消费侧。“就好像每个...
著名经济学家建议取消摩托车禁行 你支持吗?
近日,中国著名经济学家李稻葵在接受采访时表示,应取消禁止摩托车的规定。他认为,中国摩托车产业的持续进步和消费者对中高端摩托车需求的日益增长,是用户需求转变的结果。李稻葵指出,传统摩托车作为代步工具的角色已被四轮车取代。现在,许多家庭在拥有一辆四轮车的同时,也会选择购买一台两轮车。他称之为“4+2”新模...
人民日报:放宽禁限摩托车政策,满足消费者需求
就在7月,人民日报正式发声,讨论放宽禁限摩托车政策促消费的可行性,文中提到有学者提出解除部分城市的禁限摩政策,该学者是全国政协委员、清华大学教授李稻葵,他在今年多次呼吁放宽对部分城市的禁摩令,李教授认为,如果放宽禁摩令,将会拉动1万亿的消费潜力,对促进交通旅游都有好处。