日本人设计出充气电动车,可以骑着空气去赶集!
没想到一向脑洞大开的日本人弄出一个可以充气的折叠车,竟然还能骑!这辆可折叠的充气电动车叫Poimo是由东京大学Kawahara实验室和Niiyama实验室与mercariR4D的联合研发设计。Poimo的初代产品,充气的车身部分重2.3公斤,算上车轮、电池和集成到车把的无线控制器等总共有5.5公斤。造型非常小巧紧凑,可以折叠成一个中等...
中国常见的电动车,为何在日本不常见?日本人:我们又不傻
对于日本人而言,电动车相比摩托车有着诸多不足之处。首先,在寿命和维护方面,摩托车远胜于电动车。摩托车不仅耐用,加油也比电动车充电来得方便快捷。电动车电瓶容易被盗,而且需定期更换,长期下来成本不菲。其次,在性能上,摩托车的速度上限远高于电动车,更重的车身也意味着更强的抓地力,这在安全性上有着不小的优势。
丰田章男:电动车是“低级产品” 不算新能源
事实上,丰田章男对电动车的态度,放在日本市场来说较为合适,数据显示,2022年日本新车销量中,纯电动车占比仅为1.5%,远远落后于其他发达汽车市场。并且,日本电动车目前有3万个充电桩,相当于每4,000个用户共享一个充电桩,日本也成全球开电动车最焦虑的车主,日本人对电动车并不感兴趣。但在日本之外,中国市场新能...
国内满大街都是电动车,为何日本却很少见?内行人说出3个原因
三、电动车在日本市场的挑战在日本市场,电动车面临着诸多挑战。首先,日本消费者的环保意识相对较强,对传统燃油车的依赖程度较高。因此,他们更倾向于购买混合动力车或氢能源车等更加环保的汽车。其次,日本的基础设施建设相对滞后。充电桩的数量和分布都不如其他一些国家完善,这也限制了电动车在日本市场的发展。...
日本人观望:中国电动汽车产业还能跑多远?
大家都知道,电动车并不贵。不过,日本人也为自己做了个简单的计算:尽管家用电费通常是25元每千瓦时(约合1元人民币),但要将一台汽车完全充电,却仅需2100日圆(约合108元)。然而,这仅仅是家用“慢充”的费用。不过,用公共充电桩进行快速充电的话,一次充一次电需要9900日元。同样的一辆车,加满汽油,一辆...
我国禁摩,日本却遍地摩托车,日本网友:电动车使用成本过高!
最后,中国与日本电动车市场的巨大差别,这就体现出两国文化背景、经济进展水平等方面的巨大差异(www.e993.com)2024年7月7日。也许将来日本的电动汽车市场会有所变化,但就现阶段而言,日本人的第一挑选还是摩托车,这就是文化、传统与法律的差异所造成的。但是无论是电动车还是摩托车,它们都有各自的优点与适用场景。重要的是根据自身需求和实际情况...
小邵警官: 长的真帅,破案真快!河东警方10小时抓获!
打开网易新闻查看精彩图片近日,临沂市河东公安结合正在开展的“夏季治安打击整治行动”,紧盯民生小案,持续深化打击力度,仅用10小时成功破获一起盗窃电动车案,追回被盗电动车2辆,及时为失窃群众挽回损失。打开网易新闻查看精彩图片8月15日上午,河东区汤头街道有两名群众报警称自己家的电动车不见了。河东公安分局...
为何我们常骑的电动车,在日本少得可怜?日本人:我们又不傻!
第一,日本的工业发展很厉害。要知道,日本是工业强国,所以对于摩托车的生产也是特别厉害的。加上摩托车在日本本土生产能力部署,日本又不禁止摩托车,于是很多人的通勤工具都在摩托车和电动车之间做选择时优选摩托,所以相对来说电动车的优势就没有那么明显了。
我国随处可见的电动车,日本为什么很少有人骑,日本人这样说
但在日本,日本摩托车行业的有着非常好的营销策略,厂商会经常宣传摩托车的安全性,让他们觉得摩托车是安全的,所以,日本人不认为摩托车是危险的交通工具,相反他们还会觉得摩托车比电动车更安全,这也造就了日本电动车没办法像我国一样快速发展;事实上,不仅在日本,在很多发达国家也都很少见电动车,大部分原因,其实都是...
那么注重环保的日本人,为什么不骑电动车
电动车在使用途中确实比燃油车环保,但是,电动车的电池一般只能用2年左右,如果淘汰的电池,没有处理好,电池中的重金属铅和电解质溶液就会变成对环境造成非常大影响的污染物,所以,很多日本人觉得,电动车电池并不是那么环保,而且电动车还需要经常充电,续航能力又不行,在他们眼中,缺点其实并不少;...