长江航道收费眼花缭乱 2000公里航程至少收7种费
“船舶港务费是由海事部门收取,综合服务费是由港口收取。”这位大副说,除了这两笔费用,船舶在出港前还要向海事部门缴纳港口建设费,港口建设费按载货吨位收取,从重庆出发的货物每吨收取2元左右。重庆江津港至主城区是70多公里的自然航道,为了保证航行安全,货船交了2000元的领航费,请了一名领航员领航,顺利驶过自然航...
长江真的太“变态”了!货运量比世界其它大河加起来,还要大一倍
经过十年努力,长江航运物质基础突破瓶颈,长江航运事业取得了突飞猛进的发展。整体运力提升、万吨级船舶能够直达武汉、实现航道智能化管理,可以说长江航运为经济发展做出重大贡献,经济发展又反哺航运事业,实现了良性循环。虽然长江航运量如此巨大,但仍然难以满足我国全部的海运需求。对于长江航运梗阻的争论一直没有停止过,最...
奔腾的“黄金水道” 70载,长江航运沧桑巨变
据交通运输部长江航务管理局负责人介绍,目前,长江水系内拥有各类货运船舶近10万艘、净载重吨超过1亿吨,长江干线货船平均吨位1780吨,在长江上从事水路运输的企业有3500余家,全行业从业人员超过200万人,间接带动就业超过1000万人。2018年,长江干线货物通过量达到26.9亿吨,占全国内河的三分之二,稳居世界内河首位;拥有15个...
安徽首艘!全国内河最大载重吨位“油改电”散货船在池州下水
大皖新闻讯近日,在池州市贵池船舶工业基地,全国内河载重吨位最大的“油改电”散货船——“川川长江001号”下水交付,这也是安徽下水的首艘“油改电”货船。此举标志着国内内河船舶“以电代油”能源革命走入新阶段;也标志着贵池船舶工业基地在加快推进长江航运能源结构清洁低碳转型中跨入新台阶。据介绍,“川川长...
权威解读|长航局关于加强长江水系省际液货危险品船运输市场准入...
为推进长江水系省际液货危险品船运输市场高质量发展,按照《国内水路运输管理条例》《国内水路运输管理规定》要求,结合长江航运实际,2024年7月4日,交通运输部长江航务管理局印发了《长航局关于加强长江水系省际液货危险品船运输市场准入管理的通告》。为便于社会各界更好地理解相关内容,现解读如下:...
中国的多条运河计划处于启动中,航运大基建让中国形成一个水运网络
改革开放后,中国的内河航运开始恢复和发展(www.e993.com)2024年9月21日。主要的表现有:(1)治理航道,提高河流的通行吨位和速度;(2)在通航的江河建设港口,最有代表性的就是长江沿岸的一系列港口群;(3),船舶制造崛起,大量的轮船开始投入了内河航运。经过几十年的建设,长江和珠江终于恢复了“黄金水道”的称号。
1滴水能发6次电,长江黄金水道变身世界最大清洁能源走廊
6座梯级水电站形成768公里深水库区航道,长江通航条件稳步改善。一段段险滩急流变成水上通途。三峡工程建成后,重庆至宜昌航道维护水深从2.9米提高到3.5米至4.5米,船舶吨位从1000吨级提高至5000吨级,坝址至重庆之间的109处滩险、34处单行控制河段、12处需绞滩通行的航段得以消除,“自古川江不夜航”成为历史。...
长江老旧船舶蓄力“换新”
4月11日,交通运输部水运局、交通运输部长江航务管理局、交通运输部水运科学研究院和长江水系14省(市)交通运输主管部门等单位参会代表,在长江船舶运力结构调整研讨会上共聚一堂,共商长江航运发展大计、共谋运力结构调整之策,在长江黄金水道充分“黄金效益”层面建言献策。
防止大船撞大桥,长江第一桥有何“神器”?
记者从武汉海事局了解到,以武汉长江大桥为例,自1957年建成通车以来,武汉长江大桥共发生船舶碰撞事故险情70多次,其中大部分发生时间都集中在20世纪90年代。后来,随着船舶状况、船员驾驶能力和航道通航条件的提升,武汉长江大桥发生船舶碰撞的情况越来越少。但近年来,随着长江航运的快速发展,船舶吨位和通航密度越来越大,船舶...
从“长江三峡1”号到“三峡氢舟1”号 两艘“绿色方舟”相继首航...
作为两艘“绿色方舟”的重要研发建造企业之一,三峡集团党组书记、董事长雷鸣山表示,三峡集团将以“长江三峡1”首航为起点,进一步加大长江流域零碳环保产业投入力度,持续推进“电化长江”“氢化长江”,着力推动长江航运实现绿色转型。2022年8月以来,三峡集团与宜昌市共同编制了《携手共建长江大保护典范城市实施方案》和项目...