超声速“吹”飞机

经过60多年的风雨,“风雷”1号风洞仍旧“奋战”一线,具备如下试验能力——常规测力试验、常规测压试验、半模试验、二元翼型试验、进气道试验、通气模型试验、喷流试验、铰链力矩试验、外挂物试验、空速管和风标传感器试验、抖振试验、颤振试验、静气动弹性试验、动导数试验、马格努斯效应试验、流态观察试验等。▲如今...

国产“歼35”战机新涂装亮相?空速管或取消

这回新涂装的“歼35”,在机头那儿好像没瞅见空速管,估计是给取消了。要是觉得“歼35”新涂装把机头空速管给取消了,那这就表明它的发展进程超出了军迷的预料。通常来讲,空速管是用来测飞机飞行状况的,专业叫法是气流方向传感器,又叫“皮托管”(是法国人皮托发明的),能给出飞行速度、动态压力、静态压力这些关键...

高能飞友大挑战!这些飞机零部件你能猜对几个?

飞机在天空高速飞行,总得知道自己飞得多快,那飞机是靠什么来测量飞行速度的呢?和东东一起来看看!向上滑动揭晓答案空速管空速管,又称皮托管(pitot音译),利用伯努利原理感受飞机周围的空气压力并将其转换为飞行速度信号。飞行速度信号在飞行仪表上显示为飞机的空速,是飞行员判断飞机速度的重要参考数据,通过对这个...

歼35新图来了!取消了空速管,修改了细节,还装上了龙伯透镜!

首先，引人注目的是机首空速管的取消。这意味着歼-35的雷达等航电设备已经全部安装完毕，可以说它已经接近了正式服役的状态。事实上，机首空速管的取消早在半年前就已经出现，我们注意到歼-35的尺寸变大了。通过与停放在旁边的歼-15模型进行对比，我们可以清晰地看出新型歼-35的翼展增加到了13.5米，机身全长也...

飞机积冰——飞行中的隐形威胁

一、飞机积冰的形成飞机积冰,简而言之,就是飞机在飞行过程中,其表面覆盖上一层冰、雪或霜的现象。这主要发生在飞机穿越含有过冷水滴的云层时,这些微小的水滴在接触到飞机冰冷的表面后迅速冻结,形成积冰。积冰的位置通常集中在飞机表面的突出部位,如机翼前缘、发动机进气口、螺旋桨、天线、雷达罩、空速管和风挡等。

暴雪天气,飞机停航

当机翼和尾翼积冰时,能使飞机的空气动力特性和飞行特性显著变坏,导致摩擦阻力和压差阻力都增大(www.e993.com)2024年11月29日。据实验,当机翼前缘有1.3厘米的积冰时,飞机升力就会减小50%,阻力增加50%。而如果飞机的发动机、空速管、静压孔、天线、风挡、起落架等部位积冰时,都会带来不同程度的飞行安全隐患。

说说飞机前端的“尖刺”

飞机前端的“尖刺”即为空速管。资料图片许多飞机的机头或机翼上,都有一根长长的“尖刺”。有人说,它的作用是跟敌机在空中“拼刺刀”;有人说,它可以避雷;有人说,它能帮助飞机突破音障……那么,这根“尖刺”究竟是什么,作用又如何?其实,它的真实身份,是飞机上一个重要测速装置——空速管。

逐冰云天 直升机结冰试飞技术浅析

直升机易结冰的关键部位主要有旋翼、风挡、发动机进气道、及空速管等,相应的防除冰系统也大都安置在这些区域,这些系统在结冰状态下的“防除冰”效果也直接反映了直升机“结冰条件下能可靠飞行”的能力。如果这些系统不能正常发挥作用,带来的风险是巨大的。例如,旋翼和尾桨表面结冰会造成气动效率下降,使整机需用功率...

4525DO-DS3AI002DS空速模块的工作原理及误差分析

一、空速管内部结构空速管由两个主要部分构成:内圆管作为总压管,用于测量气流的总压;外套管作为静压管,用于测量气流的静压。其工作原理是,当飞机向前飞行时,气流进入空速管。在管子末端的4525DO-DS3AI002DS传感器会感受到气流的冲击力量,即动压。飞机的飞行速度越快,动压就越大。通过比较动压和静压,我们可以计算出...

国航一客机因起落架安全销未取下只能返航,专业人士:低级错误

返还的不安全事件。据媒体报道，事后祥鹏航空等公司再次明确要求飞行机组，机长必须亲自执行绕机检查，重点核实全部起落架销、空速管套已取下；机组必须核实所有起落架销、空速管套等均按规定存放，如未找到，务必与机务进行核实。此外，国内多家航空公司均针对性地提出了工作要求，避免同类事故发生。