超千台重卡百万公里无大修 广汽日野700系列再夺“重卡耐用之王”!

广汽日野700智臻重卡采用纯正日野U11C发动机(可选装康明斯Z14发动机),标配FAST12档变速箱(可选装采埃孚16档变速箱);最大450马力,最大扭矩2000N.m。运用新材料、新技术升级的11L发动机,符合国六b排放标准,换油周期提升至4万公里,用车成本进一步降低。值得一提的是,此前P11C发动机已有超326万公里无大修记录,U11C...

行走的大铁笼子,UM日野500双层运输车试玩

UM的这款日野500双层拖车采用的紫色的开口纸套,包装背面有模型的场景拍摄图,展示面积比GCD要多,能看到更多的模型细节;包装内部是亚克力罩+塑料底座+金属铭牌;UM还赠送几个固定车子的插销。其实对于这款日野双层拖车这类车型,形准不准的问题并不太重要;模型的双层结构清晰明了,实际可放置3台小车,侧面包围平台有红...

560马力+全新内饰 广汽日野700智臻大马力版重卡有哪些亮点?

动力链的配置,是广汽日野700智臻大马力版牵引车的最大亮点。广汽日野700智臻大马力版搭载东风康明斯Z14发动机,最高输出功率560马力,最大扭矩为2650牛米,低速扭矩和最大扭矩行业领先,时效快人一步,可以一步到位满足广汽日野重卡向500马力+的动力提升需求;起步轻盈、加速轻松、爬坡有劲,满足高时效、长途干线、重载等用...

明年最值得期待的重卡新品 广汽日野700全新一代臻值系来了!

像是听到了卡友的呼声，一款精雕细琢、可靠耐用、售价38.88万起的广汽日野重卡终于来了！2018年1月23日，带着百万公里无大修基因的广汽日野全新战略车型700臻值系重卡上市。这款广汽日野有史以来最具性价比的产品一上市就迅速刷爆了卡友的朋友圈，订单更是不断涌来。广汽日野700全新一代臻值系根据市场需求，广汽...

中国第一家重卡合资企业,曾经辉煌的东风日产柴,如今已成历史

提到合资重卡企业,你们会想到哪家?广汽日野?四川现代?好像就这样了。显然,还有一个容易被人忽略的品牌,它也是国内第一家重卡合资企业——东风日产柴。现在它的名字叫东风能迪,我们熟知的东风日产柴/UD卡车在国内已经凉了。东风日产柴时代先简单回顾一下这家公司的历史:...

地位略显尴尬 日系重卡优势还有多少?

另外,日系重卡驾驶室的内饰给人一种廉价感(www.e993.com)2024年11月22日。纵使日系重卡再耐用、内饰人机工程做得再优秀,用户也很难买单。卡车的外观、内饰的美观度已经影响到用户的购车选择。除此之外,日系重卡的车型比较单一,在当前不断细分市场、细分工况的卡车市场,日系重卡的单一车型显然不能很好的满足不同用户的使用需要,一车打天下,难矣!

日野700智臻和五十铃巨咖,谁是实力派

气囊座椅的配置在重卡上已经不是一个稀奇的配置,五十铃巨咖的座椅有一个腰托调节,这点对于长时间驾驶能够缓解一些驾驶员的疲劳程度。700智臻的座椅设计符合人体工程学,包裹性比较好,经过反复调试,其舒适度和驾乘感,也是很不错的,从内饰的配色来看,日野700还融入了棕色搭配,调节了驾驶舱里的豪华气氛,反倒五十铃巨咖几...

广汽日野新车同步Profia,喜欢的看过来

卡车之家原创在最新一批公告中,笔者看到广汽日野有款新车出现在公告列表当中,也就是700系列载货车。我们来看看车辆有什么亮点。700系大单桥三轴版本日本本土Profia车型700系重卡的原型车在日本本土叫Profia,新车在前脸内饰动力都有所改变。而从公告的照片可以明显对比出,新车驾驶室本体没有变,更多的改变来源...

价格坚挺的广汽日野 为什么买它的人要排队?

不玩花里胡哨,踏踏实实为用户赚钱,这就是广汽日野的产品。就拿行业里讨论最多的广汽日野驾驶室举例,很多卡友吐槽对于一台合资车来说广汽日野内饰配置单一,但这也正是日系车设计理念“大道至简”的体现,目的就是最大程度的降低故障率,保障高出勤率。

争夺未来--上海车展上演重卡大战

记者在现场看到,解放的展台可能是室外商用车展位上最炫目的地方之一,六七辆J6重卡前后搭配排开,再加上J6光鲜的外观与很“酷”的造型,吸引了不少普通观众。不过也有现场的专业观众认为,解放的J6造型设计一般,但内饰比较精细。为了达到公司高层制订的“替代进口”目标,一汽解放在这款车型上运用了各种最新技术,顶级配置...