中国首台商用火箭发动机整机试车圆满完成
此次动力系统试车的成功,是确保X系列火箭首飞成功的关键环节,也标志着零壹空间成为国内首家掌握固体火箭发动机核心技术的民营企业。零壹空间的X系列火箭目前已经完成了箭体结构、电气系统方案和图纸设计,计划于2018年上半年完成首飞。零壹空间自主研制的X系列火箭,采用单级固体火箭发动机,可用于核心技术飞行试验验证、商业...
中国登月才是真!AI判定美国登月照造假,网友:土星五号的图纸呢?
土星五号最关键的技术就是一级火箭的F1发动机,单台推力为690吨,这也是到目前为止最大的单台推力火箭发动机,就算是中国未来的CZ-9的火箭发动机推力也只有500吨左右,F1火箭发动机可以算是空前绝后了。不过火箭发动机却并不只是一个推力指标,还有“油耗”指标(比冲),而与这个比冲有关的几乎就是一台火箭发动机最关键...
月亮之上的科技嫦娥丨“探月”动力从哪来?发动机零件也能3D打印
如果说,3D打印提升的是火箭发动机的制造技术,那数字化的应用就是火箭发动机研制效率大幅提升的代表。以前设计发动机靠的是手绘图纸或二维制图,而随着数字化水平的提高,现在发动机的设计已经开始全面采用三维模型,研制周期大幅缩短。中国航天科技集团李程:采用这种数字化的手段以后,咱们产品的迭代速度是更快的,可以在数...
嫦娥“探月”动力从哪来?如何造好嫦娥的“动力之源”?一文了解
如果说,3D打印提升的是火箭发动机的制造技术,那数字化的应用就是火箭发动机研制效率大幅提升的代表。以前设计发动机靠的是手绘图纸或二维制图,而随着数字化水平的提高,现在发动机的设计已经开始全面采用三维模型,研制周期大幅缩短。中国航天科技集团李程:采用这种数字化的手段以后,咱们产品的迭代速度是更快的,可以在数...
从“孤品”到“工业品” 新技术加持嫦娥“动力之源”
在这个厂房中,近百台金属3D打印机根据发动机设计图纸,昼夜不停地进行着生产,从这里出厂的零部件,会被用于组装成火箭发动机。通过3D打印技术,让发动机的生产周期更短、制造工序简单、可靠性更高,并且还能节省大量的原材料。据了解,现在新研制的火箭发动机,60%以上的零部件都可以通过3D打印来生产,这样使得发动机研制效...
1148. 可以从弹射器上起飞的特攻机——樱花四三型乙设计者的回忆
图23.预计使用的新型涡轮喷气发动机图24.樱花一一型的透视图,可见到尾部的三台小型火箭发动机即使作为一名设计了多年飞机的技师来说,我也意识到一个年轻人被夹在头部的大炸弹和尾部的动力装置之间随后撞击敌舰是多么可怕的事情(www.e993.com)2024年10月25日。我无法用文字表达当我接到这项任务的时候,我作为一名设计师的复杂感受。
中国新一代运载火箭发动机成功转入初样阶段研制
资料图:中国火箭发动机地面试车不久前,由航天科技集团公司六院承担研制的某重点型号发动机在不下试验台的情况下,连续进行了三次整机试验。此次试验成功,标志着该型号发动机诸多关键技术基本突破,实现了关键性的跨越。该型号发动机将成功地从模样阶段研制转入初样阶段研制。
一线调研 实干见闻丨当“火箭发动机”遇到“数字化”
通过调研,记者发现,从设计、制造到试车,火箭发动机研制的每个环节都在满负荷运行,在中国航天密集发射任务的背后,是国民经济对航天需求的快速增长。而在这种需求牵引下,无论是设计端的从图纸到模型,还是制造端的从人工到智能,中国航天都在全面推进数字化转型,这种转型也成为高密度发射任务的有力支撑!
50秒视频250万网友围观! 17岁高中生自制火箭发动机
星辰第一次成功试发固体火箭。图源:受访者提供3数万元造价的火箭可能瞬间灰飞烟灭相较水火箭和固体火箭,液体火箭的花费较大,发动机成本在1万元左右,再加上管路、试车台、供应系统,大概需要2万到3万元。精力也是,光组装一枚箭体就需要十多天的时间,整个液体火箭发动机的制造需要四到五个月,才能做成一套...
中国新一代载人运载火箭发动机研制获重大突破
新一代载人运载火箭发动机研制获重大突破科技日报北京10月26日电(记者付毅飞)记者26日从中国航天科技集团六院获悉,我国首型高空型泵后摆大推力液氧煤油发动机近日进行了300秒长程试车,取得圆满成功。该发动机具有比冲高、起动入口压力低等特点,将用于我国新一代载人运载火箭二级动力装置。