卡车那些事儿(5)90年代重型车举步维艰

东风EQ140-2在研发平头车的同时,东风也并没有放弃长头车市场,1994年东风五吨级长头车EQ140改款车型EQ140-2车型正式下线,这款车是在此前EQ140的基础上吸收了日产柴卡车的技术。东风日产柴大实力车型下线在1996年时,东风汽车股份有限公司更是和日产柴UD卡车合作成立了东风日产柴汽车有限公司,这也是我国批准的...

卡车那些事儿(6)2000年后迎来黄金十年_卡车之家

早在20世纪90年代,江淮就已经和现代确立了合作关系,主要生产客车和乘用车,2003年,江淮汽车和韩国现代再次合作推出了重卡产品格尔发,但是在当时由于价格比较高,市场反响并不热烈。但是这款车其实和江淮没有太多的关系,依然是国内合资车常见的全进口CKD件组装生产,零部件都是进口现代的产品,挂个“江淮JAC”的标识,这样...

20多年前国内流行解放六平柴时,同时期的斯堪尼亚配置如何?

90年代卡车最经典的莫过于其仪表盘,可以看到燃油表、发动机温度表、电池、气压表、转速表都采用了指针显示,经典的味道老司机都懂。手刹等操作杆集中在了中控台下方,上图中最左边的是熄火操纵按钮,不用车钥匙便可以熄灭发动机,这也是不常见的配置。除了崭新的外表以及各种先进配置,这辆车的实际路上行驶状态也很棒...

与外资联姻 商用车真能得到陪嫁技术?

“江淮”新机遇“不怕人吃苦,就怕车吃不了苦”这是90年代卡车业界流行的一句话。当时,中国重汽、陕汽、红岩等一些企业凭借斯太尔技术在重卡市场一路领先,用销量改写了市场格局。当时,由于江淮的起步较高,同级别的车中,江淮的价格要高比斯太尔系列的高出5~8万,对于众多急于挖掘第一桶金的运输户来说,这样的价...