斩获10+800V订单!电驱厂商与比亚迪、吉利等企业合作
800V汽车平台将对主驱、电机控制器、电机、OBC、高压DC/DC、空调压缩机、充电桩和热管理系统等高压部件提出新的技术要求,为此,本次大会将拟邀小鹏、蔚来、广汽、威睿、博格华纳、钧联、臻驱、易事特、特来电、科华、欣锐、威迈斯、英博尔、致瞻、中车、福瑞电气、美的威灵、银轮股份等汽车OEM和Tier1厂商参与演讲,...
电量低于90%才能停车库?韩国充电新规定引发电动车主众怒
韩国成均馆大学能源科学教授YoonWon-sub指出,电动汽车从设计之初就注定电池永远无法充满电,即使仪表盘显示电量已满100%,但实际充电量可能只有80%左右。这种充电率的差异即业内所谓的裕度。镍钴锰电池的阴极材料理论上最大容量为275毫安时,但电动汽车通常只使用到210毫安时。而这一门槛就是电动车制造商设定的100%...
单晶阴极可实现更快充电、更长续航时间的电动汽车 | 碳材料大会
锂(Li)二次电池广泛应用于电动汽车,其工作原理是在充电时将电能转化为化学能,并在放电时逆向释放电能。此过程涉及Li+离子在阴极和阳极之间的移动。由于锂离子存储容量高,这些电池的阴极材料通常包含镍(Ni)。然而,传统的镍基材料呈现由众多小晶体组成的多晶结构。这种结构在充电和放电循环过程中容易发生结构退...
研究人员设计出用于锂离子电池的层状氧化物阴极 可实现快速充电和...
盖世汽车讯据外媒报道,中国湖南大学(HunanUniversity)的研究人员设计出用于可充电锂离子电池的层状氧化物阴极,仅使用超低量的钴即可实现快速充电、较长使用寿命和高安全性。这项研究已发表在期刊《国家科学进展》(NationalScienceOpen)上。图片来源:《国家科学进展》近年来,锂离子二次电池在全球电动汽车的快速...
科学家开发出可充电镁电池的阴极
科学家开发出可充电镁电池的阴极东北大学的研究团队最近在电池科技领域取得重大突破,成功研发出一款适用于可充电镁电池的新型阴极材料,该材料在低温环境下仍能保持高效的充放电性能。这一创新采用了改良的岩盐结构设计,预示着未来可能出现更为经济、安全且储能容量更大的储能解决方案。科研团队近期发布在《材料化学杂志...
东北大学开发岩盐氧化物阴极材料 适用于可充电镁电池
盖世汽车讯日本东北大学(TohokuUniversity)的团队取得电池技术进展(www.e993.com)2024年9月9日。据外媒报道,该校研究人员开发出新型可充电镁电池(RMB)阴极材料,即使在低温下也能高效充放电。这种创新材料利用了增强型岩盐结构,有望实现更经济、更安全、容量更高的储能解决方案。(图片来源:东北大学)...
阿贡国家实验室推出新策略 可在快速充电期间抑制超高镍阴极应变...
据外媒报道,阿贡国家实验室(ArgonneNationalLaboratory)和全球其他机构的研究人员最近推出一种可以提高超高镍阴极结构稳定性和可靠性的策略,即需要使用外延熵辅助氧化物涂层来抑制应变传播,因为该过程通常会导致电池快速充电和长时间循环期间阴极结构恶化。研究相关论文已发表于期刊《NatureEnergy》。
东北大学开发新型可充电镁电池阴极材料
东北大学开发新型可充电镁电池阴极材料日本东北大学(TohokuUniversity)的团队取得电池技术进展。据外媒报道,该校研究人员开发出新型可充电镁电池(RMB)阴极材料,即使在低温下也能高效充放电。这种创新材料利用了增强型岩盐结构,有望实现更经济、更安全、容量更高的储能解决方案。
Angew: 分子间氢键网络稳定有机超分子阴极用于可充电铝电池
可充电铝电池(RABs)具有储量丰富、成本低、本质安全、理论容量大等优点,是大规模储能的理想选择。然而,迄今为止报道的正极材料仍然面临着容量有限、动力学缓慢和循环寿命不理想等挑战。在此,我们提出了一种用于RABs的有机阴极苯并[i]苯并[6,7]喹喔啉基[2,3-a]苯并[6,7]喹喔啉基[2,3-c]吩嗪-5,8,13,...
可修复的硫阴极材料,导电性提高1000亿倍
日前,美国加州大学圣地亚哥分校可持续电力和能源中心研究人员在《自然》发表成果,他们开发了一种用于固态锂硫电池的新型阴极材料,该材料具有高导电性和结构可修复性,克服了传统硫阴极的限制。该进展有望使锂硫电池更接近产业应用。固态锂硫电池是一种可再充电池,由固体电解质、锂金属制成的阳极和硫制成的阴极组成,...