无需实名认证 物联卡成“薅羊毛”网络诈骗新工具
“我通过微信找到一个代理商,和他买了手机卡,每月9.9元,不限流量。但没用多长时间就无法上网了,特别不稳定。我去找代理商,他也不知道情况,让我找售后人员,但不可能找到了。十个卖物联卡的,一半以上都是套路。”消费者王民向记者讲述了他购买“手机卡”的遭遇。记者在采访中发现,与王民有相似遭遇的人不少。
8点1氪丨多地公开提醒慎入网约车行业;华为余承东称传统车企流量...
来自交通运输管理部门的数据显示,在众多网约车平台中,有的平台没有开展经营,有的平台接入车辆低于50辆,有的平台日均单量小于1000单;网约车从业人员的经营状况同样不乐观,多地网约车单车日均接单量不超过20单,单均营收在20元左右,单车日均收入仅200多元。(澎湃新闻)华为余承东称传统车企流量根本干不过小...
网约车市场有序竞争需突破流量卡口
根据媒体调查,网约车聚合平台存在订单层层转卖、多次抽成的现象,比如,一笔实付98.11元的订单,司机实收金额仅为52.17元,占53%,其余47%被平台抽成。其中转卖订单的聚合平台收取26.65元,抽佣比例达27%,超过了承运平台。网约车平台的出现提高了出行市场的匹配效率,为乘客出行提供了便利,也为社会创造了更多的就业岗位...
科技豪车降级为网约车?小米SU7车主跑网约车,遭到运管部门处罚
小米SU7(配置|询价)上市之后,真的从不缺话题,妥妥的自带流量,所以蹭流量的络绎不绝,甚至还闹出了一些啼笑皆非的事。近日,一位来自西安的网友爆料称,在医院门口通过手机软件叫了一辆网约车,没想到居然是一辆崭新的小米SU7,当时以为自己看花眼了,于是对照订单信息查验核准,确实是小米SU7的网约车。正因为如此,...
运力饱和,扎堆上市的网约车会怎样?
网约车司机数量膨胀、司机可以在多端进行注册、聚合模式,这样的流量共享可能能够在运力资源与打车需求之间实现更优的调配,但同时也会带来更多的难题,比如网约车平台越来越不容易构建起护城河。第一,网约车平台的服务同质性强,品牌性较弱。不管是对于网约车司机还是乘客来讲,平台之间的转换成本较低,目前没有任何...
网约车新战事
抽太少,平台营收不够;抽太多,司机端会抗议(www.e993.com)2024年8月14日。而从现状来看,平台抽成太高引发司机不满已经是既有问题。21世纪经济报道记者对此采访多位网约车司机,其中两位反映的问题较为典型。在北京开网约车的司机刘师傅是河南许昌人,跑车已有几年时间,平台上的记录显示,他已经跑了6万多单,个人评分是满分的5星,他个人...
网约车行业新未来 从赢下对手到广交朋友
智研咨询发布的报告显示,全球网约车市场规模在过去几年内呈现出快速增长的趋势,行业竞争加剧。2022年中国网约车行业市场规模约为2562亿元,而这一数字在2015年时还不足500亿元,2015-2022年复合增长率为31.79%。在“野蛮生长”时期,各网约车平台公司为抢占市场打“价格战”吸引流量,不正当竞争情况频现,扰乱了出行...
网约车,谁还在死磕?
比如为了满足乘客体验,在设计上采用高坐姿设计、极大减少A柱遮挡面积、500升超大行李舱容量、能容纳八个登机箱、摇一摇手机便找到车辆、防晕车科技等;针对网约车司机的需求,该车型的续航里程为415公里,可实现60秒换电。此外,该车型还专为网约车司机定制开发了舒享座椅,配置电动四向调节腰托,并配备司机智能工作台和...
司乘权益受损乱象频发,网约车聚合平台亟待规范
随着网约车市场规模持续扩大,近年来,一些互联网平台携自身流量优势加入网约车市场,发展出聚合平台模式。这种服务新模式便利人们使用网约车服务,助力改善网约车市场结构,也给中小网约车平台企业带来流量。然而,在高速发展的背后,一些聚合平台也存在安全和进入门槛低、责任划分不够明确、司乘人员合法权益保障不到位等问题...
网约车聚合平台让打车更实惠(网上中国)
随着网约车市场规模的持续扩大,不少已有大量用户流量基础的第三方数字平台入局其中,网约车聚合服务出现并成为发展新趋势。据悉,在运营方式上,网约车聚合平台本身不直接从事客运服务,而是作为中介,为相关网约车平台公司提供流量入口,将多平台信息一站式展示给用户,从而完成网约车服务商和用户之间的供需匹配。