新能源车险业态观察:大机构坚定、小机构犹豫,市场涌入更多助力...
“新能源车险之所以会出现平均赔付较高的情况,与保险公司的定价能力不足和理赔风控技术不完善有关。”北京保险服务中心总裁廖建光在接受记者采访时曾分析称,一方面,新能源汽车产业正处于快速发展阶段,技术持续创新快速迭代,仍存在影响车辆质量和安全性的不稳定因素,保险公司对车辆整体风险评估存在极大难度;另一方面,...
律商联讯风险信息对新能源车险的研究纳入《守正创新·2024新能源...
报告中指出,律商风险开发的新能源车险评分模型综合考虑了新能源汽车的特殊性,实现了对风险的全面量化评估,为整个保险业提供了一个评估新能源汽车风险的新视角和工具。模型考虑到新能源汽车的部分特性与传统燃油车不同,且新能源汽车间不同品牌车系的物理参数不同,带来的保险风险也不同。模型融合了车辆的基础物理属性,...
车主“吐槽”新能源车险涨价太离谱
就当前而言,相关的数据积累显然是不够的,所以在业内看来短时间内保司很难快速解决这一问题。不过,车主也可以从自身做起,培养良好的驾驶习惯,尽量不出险或减少出险次数,降低汽车的保费系数。每日经济新闻
出险一次,保费接近翻倍?车主吐槽新能源车险涨价太离谱,有人没出险...
就当前而言,相关的数据积累显然是不够的,所以在业内看来短时间内保司很难快速解决这一问题。不过,车主却可以从自身做起,尽量不出险或减少出险次数,降低汽车的保费系数。“首先要遵守交通规则,减少违章次数,从而降低因违章导致的保费上涨;其次要安全驾驶,保持安全的驾驶习惯,如不酒驾、不疲劳驾驶等,减少事故...
比亚迪卖车险,这事靠谱吗?
相反,特斯拉采用了一种不寻常的方法,根据以下因素设定保险费率:地点、行驶里程、免赔额(选择较低保险免赔额的车主将支付更高的每月汽车保险费率)、保险范围、安全评分(根据每1000英里收到的前方碰撞警告的次数、自动驾驶系统断开次数、急刹车、激进转向和不安全跟随的次数五个因素综合评判)。
...的……业内:很多新能源车一出事就要全部换,车主普遍年轻经验不足
出险1次,保费涨3000多元,新能源车主直呼离谱!保司:我是亏损的……业内:很多新能源车一出事就要全部换,车主普遍年轻经验不足,车险,出险,保司,燃油车,赔付率,新能源车主
揭秘特斯拉的自营汽车保险,车主眼中的“垃圾”?
钱达·圣地亚哥(ChandaSantiago)是马里兰州的一名房地产投资者,也是一名特斯拉车险的客户,她没有参与诉讼。不过,她讲述了一个类似的安全系统故障的故事,包括错误的警告和自动刹车。她说,自己的车险月保费最近上涨了近50%,达到190美元左右。“我对安全评分的计算方式不满意,”她表示,“你在用一些运行不正常的东西对...
保监会启动车险市场现场检查 地区评分累计前三机构为必查对象
同时,各地保监局可以根据当地具体情况,自行选择其他检查对象,有效规范当地车险市场秩序。此外,在检查对象上,各地保监局需要重点针对部分保险公司拼规模、抢份额、忽视内控合规的风险隐患,查处评分结果排名靠前和市场反映问题较多的保险公司;在市场行为上,需要重点整治车险财务业务数据不真实等违法违规问题。
特斯拉车主续保遭拒!险企承保新能源车险亏损,却难挡赛道火热
近日,上海特斯拉车主王小姐向界面新闻表示,本来车险到期前一般会有大量保险公司打电话,但今年一反常态,手机静悄悄。当自己主动向四家保险公司询价时,均被反馈“接不了,去年出险三次,风险系数较高导致综合评分不够。”最后经王小姐多番寻找,终于在一家保险公司以12000元的价格续上了保险。
比亚迪卖保险,国内车险行业要“变天”?|数智前瞻·金融
UBI模式的一个特点是,驾驶行为越安全的车主保费越低。如果险企在车险上AllinUBI,那么车主很可能降低保费,影响险企收入。再加上,当特斯拉、比亚迪等新能源车企推出UBI,可能会吸引数量较多、驾驶行为安全系数高的车主。而流向险企的车主或驾驶风格较为“激进”,这会使得险企的基本保费池子不够,难以对这部分客户...