2024款马自达MX-5试驾:35周年的里程碑 驾驶乐趣依旧
2024款马自达MX-5几乎感觉像是一辆上路的赛车。顶篷打开时,感觉就像在驾驶一辆四轮摩托车。我们到达山顶后,我尝试关闭DSC看它的表现,它并不像RX-7那样让人感到威胁。使用手刹进行激烈的驾驶很方便,并且多次让我笑出声来。如果要用一个词总结第一天的驾驶,我会用“活泼”来形容,第二天则是“有趣”。试驾第...
油电双驱的驾驶盛宴 现代N品牌驾驶培训学院赛道体验
为了使车辆的出弯速度更快,全新ElantraN搭载了e-LSD(电子限滑差速器),可在转弯时主动分配内外轮之间的扭矩,提高整车动态性能。所以,每一次的出弯后地板油,完全不用担心轮胎空转。同时基于ECS(电控悬架)的加持,全新ElantraN可以基于速度、驾驶员设定、路况和驾驶模式的不同提供多样的阻尼力范围,进而提供更好的乘坐...
优惠仅2万元,福特探险者值得买吗?
尾灯红色区域呈现出字母C的样式,更宽的面积是硬派设计的思路,凡是这个体量的SUV都不会太花俏。底盘方面,采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架等结构组合,并且部分车型还提供了适时四驱系统和多片离合器以及后桥限滑差速器。另外,福特探险者全系车型均采用了前置后驱的驱动方式。根据我们实车体验,福特探险者的底盘...
2.3T爆发289匹!主打动力和性价比,探险者值得买吗?
动力方面,搭载了2.3T涡轮增压发动机,与之匹配的则是10AT变速箱,最大马力为289Ps、最大功率为213kW、最大扭矩为445N·m(2023款的2.3T发动机最大马力为276Ps、最大功率为203kW、最大扭矩为425N·m)。尽管福特探险者是一台中大型SUV,但是它的2.3T发动机的表现依旧令人欣喜,日常驾驶根本不需要太大的油门开合就可...
现实版疯狂麦克斯: 德系美系较量! 打响越野SUV末日生存战
l大众途锐搭载的4MOTION全时四驱系统和托森差速器是其越野能力的核心优势,其370N·m的峰值扭矩,提供了良好的抓地力和通过性,配合9.18L/100km的综合油耗,让车辆性能在日常驾驶和越野性能之间取得了不错的平衡。lQuattro全时四驱系统是奥迪Q7的一大卖点,9.6L/100km的官方油耗数据中规中矩,370N·m的峰值扭矩也...
2.3T爆发289匹!主打动力尺寸和性价比,福特探险者值得买吗? -汽车...
底盘方面,采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架等结构组合,并且部分车型还提供了适时四驱系统和多片离合器以及后桥限滑差速器(www.e993.com)2024年10月18日。另外,福特探险者全系车型均采用了前置后驱的驱动方式。根据我们实车体验,福特探险者的底盘对于路面信息的反馈比较清晰,所以很多人说它有欧洲车的感觉,而它的悬架调校并非一味追求路感,而...
驾驶道奇挑战者的最后一款R/T Scat Pack宽体版来一场蓝调之旅
当高达475磅英尺的扭矩“砰”地一声通过应力限滑差速器到达重型传动轴时,即使电子稳定系统火力全开,也无法阻止倍耐力305/35AllSeason轮胎嚎叫着发出抗议。即使在最保守的“自动”驾驶模式下,每一次90度转弯都会导致短暂的动力转向过度,每一次从一挡到二挡的激烈升挡都可能微妙地影响汽车的行驶轨迹,每一次的降挡...
“全球SUV行家”全新福特探险者焕新上市
为进一步拓展出行边界,全新福特探险者油箱容积增大至81L,WLTC工况下续航增加百公里左右。作为家族中更硬核代表,全新福特探险者昆仑巅峰版出厂自带同级少有的托森?B型限滑差速器、全钢装甲护板、全地形轮胎,无论行驶在昆仑蜿蜒崎岖的山路,还是泥泞、碎石、坑洼路段,都能从容应对。
凯迪拉克ATS-L 28T 入乡随俗动力丝毫不减
作为一款后驱车,除了正常的驾驶外,ATS-L也可以作为一个好玩的大玩具,它除了日常代步之外,完全可以供你“漂移”一下、激情一把。但是相比进口版本的ATS,国产的ATS-L全系都没有配备后限滑差速器,虽然这使得ATS-L的后轴结构更为简单、可靠性更强以及后期维护保养的成本大大降低之外,给“漂移”增加了不少的难度。此...
试驾全新普拉多:城区百公里油耗才10L!丰田献给越野老炮的情书
确实,2.4吨整备质量,配有带托森中央限滑差速器的全时四驱系统,这一套2.4T混动系统表现上佳,加上城市行驶10.2L/100KM的油耗表现,作为一台蓝牌的越野车来讲,全新一代普拉多在动态水准上几乎没啥短板了。但显然,全新普拉多的定位相比以前发生了改变,在中配车型51万元的价格面前,我认为还是太贵了——定价至少再低...