超级维特拉三门版油耗多少?

超级维特拉三门版的油耗大约在6L左右。汽车的油耗主要受到发动机技术、变速器速比、汽车外形的风阻系数以及驾驶员的驾驶习惯的影响。发动机的热转换率越高,内耗越低,可以将更多的汽油燃烧转化为发动机旋转功的输出。以下是车辆油耗的对应关系。1.油耗与排量的关系:油耗也和排量有关。这种关系不是绝对的。更大的气...

铃木维特拉换什么轮胎

后排座椅可折叠4/6,有两种折叠方式,可将行李间空最大扩展至1386升。铃木维特拉换什么样的轮胎:试驾体验添加元素SuperVitera在新车的设计中引入了更多的流行元素,比老款GrandVitra厚了很多。细节更加细致,充满时尚感,真的让人感觉脱胎换骨。前脸设计扁平,发动机盖方方正正,边缘线正好压在矩形大灯上方,让Vitera...

最惨日系好车,公认开不坏,20万公里只换轮胎,降到9万却无人买

这款车就是铃木汽车旗下的旗舰车型——铃木维特拉。这款车被称为开20万公里只需要换轮胎的车。这款车目前还有一万左右的优惠幅度,起售价更是跌到了9万元,但是依然没有人买,之所以会销量这么惨,除了铃木和丰田、本田以及东风日产能比起来品牌力上有一定的差距之外,这款车在很多地方都买不到也是一个原因,但是这款...

实打实的硬汉 长安铃木维特拉底盘四驱技术解析

到2005年,在传承这一理念与经典设计的基础上诞生的超级维特拉,又以坚固的梯形车架和强大的四驱系统为基础奠定了维特拉辉煌的开端,轻快的驾乘感受和强大的越野能力这一特性也一直被传承至今。作为国内首款专业级探享SUV,长安铃木维特拉将经典设计语言和最前沿的时尚元素完美结合。内置梯形车架沿袭了车系传统基因,拥有更...

维特拉这台日本原厂生产的1.4t发动机,是铃木公司自己研发的

长安铃木维特拉是2015年上市的,现款维特拉变的务虚了许多,每个月的销量也是不错的。维特拉的出如今小型SUV傍边,确实是另一种价值观的表现。维特拉玲珑的车身尺寸、时髦的形状设想,无疑对准的是广大都市青年,在保留了地道的越野基因基础上,又换上了愈加时髦的时髦外套。

铃木维特拉对比现代ix25 抛开颜值看实力

长安铃木维特拉正式上市不足一个月,这台小型SUV比起老款的超级维特拉进行了脱胎换骨的蜕变,保留硬朗的风格之外,又增添了不少时尚元素,使其更像是一台脱衣有肉的实力鲜肉,该车主要的竞争对手包括时下主流的创酷、缤智、XR-V、ix25等车型,面对强大的竞争对手,维特拉到底有没有实力杀出重围?还需要等待市场的检验,在...

硬派城市SUV——测试铃木超级维特拉

用高速四驱上去,不算太吃力;再换低速四驱,简直太轻松了。来来去去几回,发现实在是无趣,因为这对超级维特拉来说跟本算不上什么,看来要想彻底难住它,要么就去专业的越野场地,要么就去找个更严酷的自然环境。挑战极限就算了吧,超级维特拉已经满足城市SUV应有的表现了。

再续四驱情结--对比新森林人与超级维特拉

当然,普利司通215/65R16轮胎,以及轻量化的车身设计,也都功不可没。不过,铃木也有自己的诀窍。超级维特拉的4缸直列发动机纵置在车内,不仅实现了比横置更高的传动效率,而且也避免了偏置时对车身重心的影响。与森林人的左右对称相比,似乎超级维特拉的50:50轴重比显得更难能可贵。归功于继承了传统的“纵置后驱”基础...

四驱大对决 超级维特拉2.0VS森林人2.0

中途遇到了泥和水混在一起,还有树枝、烂叶子的路,它也可以很从容的通过。在非常恶劣的一段起伏很大的沙土路面上,速度不能快,沙子又非常吃功率,如果此时没有超低速越野挡,估计很可能会陷车。但超级维特拉挂上低速四驱模式以后,四个轮胎所输出的强大扭矩可以帮助车辆继续前行。

2016北京车展全记录 240款新车全数奉上

除了采用更为硬质的弹簧加强车身控制性能,马拉内罗所打造的运动模式换挡操控经重新调校,实现更迅速的换档响应。新型磁流变液减震系统提高了减震器的反应速度和控制。改良后的牵引力控制系统(F1-Trac)更确保了加速性能。运动操控套件采用全新排气系统,打造更悦耳的排气声浪。此外,套件还从美学角度对细节进行了更为相衬...