6年就报废?新能源车使用寿命引争议
按照当时的技术水平和电池的使用寿命,有些车辆难免在使用时出现问题,参与以旧换新可以为想升级换代的车主提供便利,但这并不是说新能源汽车只有6年的使用寿命。尤其是采用换电模式的新能源汽车,完全不受电池影响,大多车况保持得都比较好,且在OTA升级支持下常用常新,完全不用考虑报废问题。“我是2018年底提的蔚来E...
都2024年了,为什么现在还有很多人宁愿买燃油车也不买电动汽车?
还有电池容量衰减到初始容量的70%时,才免费更换,事实上,很多电动汽车开个十年左右,电池容量未必能衰减到70%。有人说电池还能用怕啥,问题是原来续航500公里的话,假如衰减到75%,那理想工况下续航只能开375公里,一般我们开车,电池续航只能用到理想状态下的70%左右,也就是打个七折,在冬季可能只能打个五六折,那么续航...
燃油车寿命倒计时开始,未来的1.5T或将成为绝版
另外这一指标的实施时间为2026年1月1日,所以按照时间来算的话,留给燃油车企改制的时间仅有1年零四个月。所以这一新规如果真的实施的话,几乎等同于合资车企的末日就要来了,即便是对于国产车企,这新规也是杀伤力十足,几乎等同于给燃油车加量一个生命倒计时。当然这仅仅是一份征优意见稿,并没有正式落地,...
10万级纯电车与燃油车,10年花费对比有多大
也就是说,从账面上看,最后算下来,10年20万公里后,燃油车还是要比纯电动车多花至少10万,虽然不在车企的保修条件内,保险公司免了债,然后必须由车主自费更换电池,在这期间,电池电量的成本是下降的,更换电池组也不过2。3万元,所以一辆纯电动车还能省下七八万元以上,单纯从数据上来看光从数据上来看,电动车就比...
都2024年了,跑去买油车人,到底是咋想的?
电动汽车不仅故障率高于燃油车,日常维护费用也更高。特别是其核心部件——电池,一般寿命只有七八年。一旦需要更换,高昂的更换费用足以让人心疼。因为电池的更换成本动不动就要八九万,甚至十几万,这对大部分家庭而言都是一笔不菲的支出。即便没到更换电池的地步,电池性能也会随时间推移而逐渐下降,这无形中增加了电动...
老司机:五大伤车陋习,超过三条汽车寿命大减!短短几年面临大修
随着生活水平的提高,越来越多的家庭拥有了私家车(www.e993.com)2024年9月9日。然而,不同的驾驶习惯会导致汽车使用寿命的巨大差异。有些车主能让爱车陪伴多年,而有些则可能短短几年就面临大修甚至报废。今天我们就来聊聊那些看似不起眼、实则危害巨大的驾驶陋习,如果你发现自己有超过三个这样的习惯,请尽快改正,以免缩短爱车的寿命。
鼓励新能源车开六年报废,电车是否从耐用品变成快消品
虽然6年淘汰新电动车并非强制性政策,但目前快燃3C新电动车的风潮却愈演愈烈。几十年前,买车是一个家庭的大事,如今人们买车不会再像以前那样开十几年,而是3-5年就会换车。此外,新能源汽车的迭代速度已接近智能手机。与传统的"三年一换代,五年一升级"相比,新能源汽车的升级速度要快得多。为了跟上竞争...
专访么新:传统燃油车向新能源车转型,循环经济需关注再制造
当下,即便生产传统燃油汽车的产能产线全部退出,转而生产新能源汽车,燃油汽车也仍尚有3亿多辆的保有量。这些车辆数目惊人,而内部配件还要持续运行十年、二十年甚至四十年,这就为传统燃油汽车的零部件再制造行业注入商业动力。这批燃油车的零件中,许多总成和电动车的部件结构一致。这意味着,循环过程中可共同流通。而...
烧气的车一般寿命几年
烧气的车一般寿命几年根据现有的数据,改气后的车辆寿命大约在8年左右。对于营运车辆而言,每日长距离行驶加上原本8年的使用期限,改用天然气可能会显得更加经济划算。因为天然气的价格通常低于燃油,对于频繁运营的车主来说,长远来看是划算的。然而,对于私家车主来说,这个决策可能就不那么划算,特别是考虑到车辆的...
6年换新,市场从“有没有”走向“好不好”
最重要的是,新能源汽车还要面临电池衰减的问题,特别是早期工艺问题,新能源汽车的电池寿命可能在6年后就出现极大衰减,就想手机电池一样。而更换电池的费用则是一笔更大的支出,甚至超过车辆残值本身。综合看来,政策制定为6年以上的新能源汽车报废,更有利于消费者升级换代,一方面通过补贴减轻了消费者支持新能源的损失...