SPIR:《2024年中国电动两轮车锂电池行业发展蓝皮书》报告正式发布!
锂电池在电动两轮车行业渗透率在2020年达到22.4%,而之后的3年时间里,由于锂电池产品相对铅酸电池价格较高,叠加2021年和2022年碳酸锂价格飙涨,进步加大价格差距,导致锂电池渗透率不断降低,截至2023年下降到年4.9%。随着碳酸锂价格的下降,锂电池性价比优势的逐步凸显;相关政策的逐步出台,提高电动两轮车用锂电池安全性能...
两轮电动车行业 首个锂电池回收项目在江苏落地
有数据显示,截至2023年我国两轮电动车产品社会保有量已达3.5亿辆。跟铅酸电池相比,锂电池回收更为复杂为了防范车辆老化带来的诸多安全问题,电动两轮车废旧蓄电池需及时更换。如何规范处理退役电池,不仅是用户关注的问题,更是行业关心的问题。10月17日,九号公司和全球知名的动力电池回收企业格林美股份有限公司下属子公...
电动车电池最多五年到使用年限!如何处置回收?记者调查
“电动车锂电池一般3到5年就达到了使用年限,将来会有越来越多的废旧电池产生,这些电池何去何从呢?”记者采访中,不少市民希望有针对电动车废旧锂电池回收的专门渠道。其实,关于废旧锂电池的回收问题,国家相关部门已出台规范和要求。今年5月、8月、工信部、商务部等接连发布相关文件,要求企业提供老旧蓄电池更换和回...
电动车电池能用几年,什么时候换新?排名第1的理论能用10年以上
这类电池的循环充放电次数在300-350次,按照3天一充的话,电池理论上使用寿命在2年半至3年左右。然而很多人表示,实际使用寿命却只有一年至一年半,这是因为平时骑行及充电习惯,都会影响到电池使用寿命。加上铅酸电池受温度影响较大,所以大部分车主用个1年至1年半,就要换新了。2、石墨烯电池——理论寿命4-6年...
锂电池如此强大,为什么电瓶车依旧青睐20年前的铅酸电池
反正我们也不经常用,200-300个周期就足够了。除此之外,铅酸蓄电池具有很好的循环利用体系。尽管成本更高,但是它优于锂离子电池。锂离子电池的循环利用效率很差,所以废弃了它能让环境变得多么绿色?我们这些环保人士怎能如此糟蹋我们的资源?我觉得对于高级电动车来说,锂电池是最好的选择。锂离子电池因其高能量...
雅迪“钠电池电动车”亮相了,支持换电,续航100km,符合新国标
钠电池的使用寿命较长,雅迪为其提供了三年质保,显示出对产品质量的信心,这种耐用性不仅能够为消费者节省后期的更换成本,也为环境保护贡献了一份力量2.换电模式的便捷性换电模式是“飞越FN5lite-畅行版”的另一大亮点,传统电动车需要用户在家中充电,而钠电池电动车则可以通过换电站实现快速续航,这一模式有效...
为什么专家选择铅酸电池,却放弃了轻便的锂电池?关键这3个原因
为了保障电动车使用安全,2024年开展了全链条整治工作,通过一段时间的整治,专家们发现铅酸电池比锂电池更安全,认识到了铅酸电池的重要性,不管锂电池有多少优点,如果存在安全隐患,那么坚决不能使用。升级的铅酸电池已经比较耐用在以前,人们之所以不愿意使用铅酸电池,主要是因为它不耐用,使用1~2年就要更换。
财说| 电动自行车“新国标”征求意见,几家欢喜几家愁?
一般铅蓄电池电动车续航里程最高60公里,而锂电池电动车续航最高可以达到120公里。在此次征求意见稿中,放宽铅蓄电池电动车整车重量,扶持铅蓄电池的政策导向十分明显。铅蓄电池一度被市场认为是夕阳产业,在电动车重视安全性大背景下,铅蓄电池的安全性被认可,可谓“枯木逢春”。目前国内主营铅蓄电池的公司有天能...
终于搞明白了,电动车“每天充”和“用完充”,哪一个更伤电池?
从这一对比中可以看出,锂电池的使用寿命会更高一些,现在大部分的电动车使用的都是锂电池,因为这一类型的电池不仅寿命长,安全性也会更高。不过我们也要注意到,我国近两年在电动车领域取得了不菲的成就,各种技术处在国际领先的地位,这也提高了我国的国际影响力,电动车生产商逐渐走向了国际舞台。
放弃锂电池,铅酸电池受国家新政支持,网友:专家终于做了件好事
对此,一些业内专家给出了自己的看法。他们认为,支持铅酸电池并不意味着要完全放弃锂电池。两种技术可以并存发展,在不同的应用场景中发挥各自的优势。比如,锂电池可能更适合用在对能量密度要求较高的电动汽车上,而铅酸电池则可能在一些对成本更敏感的领域大显身手。随着这个政策的实施,我们可能会看到更多有趣的...