浙江省开挖世界最长海底高铁隧道,线路长16.18公里,投资305亿元
据了解,港珠澳大桥的海底隧道全长约5.6公里,但金塘海底高铁隧道比港珠澳大桥的隧道还要长近10公里。公开信息显示,金塘海底隧道最大埋深78米,最大水深39米,管片外径14米,盾构开挖直径达14.57米。盾构方法为采用两台14.57米超大直径盾构机分别从宁波、舟山两端相向掘进,最终以不超过20毫米的误差在海底实现精...
甬舟铁路建设一线:世界最长海底高铁隧道掘进不停歇
甬舟铁路西起宁波市鄞州区,东至舟山市定海区,全长约77公里,设计时速250公里,其中金塘海底隧道全长16.18千米,采用两台盾构机分别从宁波和舟山相向掘进,是目前世界长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。“宁波侧地质条件复杂,隧道先穿城后穿海,要下穿石油管线、海堤、码头、进港航道等...
浙江宁波:世界最长海底高铁隧道掘进正酣
本文转自人民网;甬舟铁路西起宁波市鄞州区,东至舟山市定海区,全长约77公里,设计时速250公里每小时。其中,金塘海底隧道全长16.18公里,盾构段长11.21公里,是目前世界最长的海底高铁隧道,采用两台盾构机分别从宁波和舟山相向掘进。图为浙江省宁波市甬舟铁路海底隧道地下工作现场。人民网章勇涛摄本文转...
世界最长海底高铁隧道开启盾构施工,将结束舟山群岛不通火车历史
“海底隧道盾构段长度约11.21公里,我们承建了舟山金塘侧6.27公里施工任务。”在汉央企中铁十一局项目负责人介绍,参与“穿海”施工任务的“定海号”盾构机,刀盘开挖直径达14.57米,整机长度约135米,总重量约4350吨。盾构始发现场为应对复杂的海底工况,盾构机搭载了国际先进且自主研发的第六代智慧盾构系统,创新应用了...
世界最长海底高铁隧道有序掘进 甬舟铁路加快建设
9月14日,浙江宁波,金塘海底隧道施工现场。王刚摄甬舟铁路西起宁波市鄞州区,东至舟山市定海区,全长约77公里,设计时速250公里,其中金塘海底隧道全长16.18千米,采用两台盾构机分别从宁波和舟山相向掘进,是目前世界长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。其中,直径14.57米的“甬舟号...
世界最长海底高铁隧道攻克首段硬岩地层
金塘海底隧道全长16.18千米,采用两台盾构机分别从宁波和舟山相向掘进(www.e993.com)2024年10月22日。其中,直径14.57米的“甬舟号”盾构机负责宁波侧4940米的掘进任务。“宁波侧地质条件复杂,隧道先穿城后穿海,要下穿石油管线、海堤、码头、进港航道等40多项风险源。”中铁十四局甬舟铁路项目负责人胡浩介绍,“甬舟号”盾构机施工区间硬岩...
挑战世界最长海底高铁隧道,“定海号”盾构机引领湖北盾构产业向新...
金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程,全长16.18千米的隧道将连通浙江宁波、舟山两市,其是目前世界上长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。“海底隧道盾构段长度约11.21千米,我们承建了舟山金塘侧6.27千米长的施工任务。”中铁十一局项目负责人张金涛介绍,参与“穿海”施工任务的“定海号”盾...
浙江宁波:世界最长海底高铁隧道“甬舟号”盾构机组装完成
4月18日,浙江宁波,甬舟铁路金塘海底隧道施工现场,直径14.57米、重460吨的盾构机刀盘顺利吊装下井,标志着“甬舟号”盾构机组装完成,世界最长海底高铁隧道盾构机始发进入倒计时。图为工作井内的盾构设备已就绪。中新网记者王刚摄“甬舟号”盾构机全长135米,重达4350吨,总装达到世界一流水平,该盾构机将从宁波...
舟山海事保障世界最长高铁隧道“入地”盾构机“定海号”海运抵达
3月21日下午,在舟山海事巡逻艇护航下,大件运输船“博海89”轮安全靠泊金塘中钢物贸码头,该船本航次装载“定海号”盾构机主体组件,将用于甬舟铁路金塘海底隧道建设。新设备的到来标志着世界最长海底高铁隧道施工进入全新阶段。金塘海底隧道西起宁波北仑,东至舟山金塘,全长16.18千米,是目前世界上最长的海底高铁隧道,该...
甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧盾构工作井建设完成
金塘隧道采用单洞设计,海中段约9公里,根据规划,该隧道采用两台14.57米超大直径盾构机分别从宁波、舟山两端相向掘进,最终以不超过20毫米的误差在海底实现精准对接,是国内超大直径盾构建设史上首次采用两刀盘接触、洞内原位拆解创新工法施工的隧道。