长江流域进入枯水期 部分流域内河运价全线上涨

今年8月，长江流域的总降水量较多年平均值偏少47.4%，导致长江水位持续下降，秋冬季节到来后，长江流域进入了典型枯水期。水位下降导致航道变浅变窄，弯曲和狭窄航段增多，增加了航行难度；同时持续的低水位已不具备大吨位船舶航行条件，只能走小吨位的船，小吨位船报价较高，粮运成本增加；另外水位下降后，部分码头前...

最后一刻到底发生了什么?关于长江沉船事件的12个疑问

“东方之星”轮船长76.5米,型宽11米,型深3.1米,总吨位2200吨,核定乘客定额为534人,1994年2月建造。涉事游轮曾被交通部评为“部级文明船”。南京海事局称,该沉船的设计抗风标准为10级。有分析称,翻船与船的初稳性有关。一般来说,初稳性与重心有关。重心低,初稳性高。而“东方之星”等长江旅游客船后期往往...

抓牢水上安全守护平安长江

“从护航我国最大吨位的海上浮式储油平台顺利交付,到保障助力国家碳中和3060计划的重点装备1800吨风电安装平台的安全生产,启东驻企警务室精准辐射辖区15家涉水重工企业,服务周边3万余名涉水工作人员。”启东派出所有关负责人介绍,“以此为契机,我们打通了服务企业的‘最后一公里’。”非法捕捞非法采砂发案量呈双双剧...

长江真的太“变态”了!货运量比世界其它大河加起来,还要大一倍

南京长江大桥始建于1960年,受限于当时时代要求和技术限制,南京长江大桥净空高度只有24米,可通行5000吨级货轮,而丰水期只能通过3000吨级货轮。南京长江大桥又位于长江下游,将万吨级货轮拦堵在80年代后竣工的大型外贸码头和集装箱码头之外,限制了长江货运再发展的能力。三峡工程蓄水完成后,长江货运量逐年上升,已提前...

国务院关于加快长江等内河水运发展的意见

全面落实《全国内河航道与港口布局规划》和《长江干线航道总体规划纲要》,做好内河水运“十二五”规划编制工作,明确发展重点,建立项目储备,抓紧组织实施,同时做好与水利、土地利用等规划的衔接和协调。在编制区域发展规划和修订流域综合规划过程中,要统筹水资源综合利用,充分考虑内河水运发展要求。

打开三峡大坝全部闸门,放光水库的水需要多长时间?答案超乎想象

尽管三峡大坝的功能不仅仅局限于抗旱和防洪,但也对交通运输有所助益(www.e993.com)2024年11月9日。大型船舶要顺利行驶于长江的内河港口,就需要一定的水深条件。如果水库在此过程中未能及时调整水位,可能导致大吨位船舶陷入困境。因此,三峡大坝不仅保障下游供水需求,还要确保上下游航行畅通。

好壮阔的水电站!船舶在这里“坐电梯”北入长江

乌江沙沱水电厂是乌江干流开发的控制性水利水电工程之一，也是贵州“西电东送”的骨干工程。发电厂通航建筑物布置在乌江右岸，由上游引航道、中间通航渠道、升船机本体段相关建筑物及下游引航段组成，全长828.3米，目前过坝船舶吨位为500吨级。2016年11月，“航电2号”500吨级货船通过沙沱升船机由大坝上游进入下游航道...

防止大船撞大桥,长江第一桥有何“神器”?

长江干线航道，上起云南水富港，下至长江入海口，全长超过2800公里，运量极大、通航繁忙。记者从长江航务管理局了解到，今年前11个月，长江干线港口货物吞吐量累计35.2亿吨、集装箱吞吐量达2379万标箱，同比分别增长7.9%、6.1%，均创历史新高。船舶流量大，通过桥梁的概率也较高，那么船舶碰撞桥梁的风险有多大呢...

1滴水能发6次电,长江黄金水道变身世界最大清洁能源走廊

6座梯级水电站形成768公里深水库区航道,长江通航条件稳步改善。一段段险滩急流变成水上通途。三峡工程建成后,重庆至宜昌航道维护水深从2.9米提高到3.5米至4.5米,船舶吨位从1000吨级提高至5000吨级,坝址至重庆之间的109处滩险、34处单行控制河段、12处需绞滩通行的航段得以消除,“自古川江不夜航”成为历史。

安徽首艘!全国内河最大载重吨位“油改电”散货船在池州下水

大皖新闻讯近日,在池州市贵池船舶工业基地,全国内河载重吨位最大的“油改电”散货船——“川川长江001号”下水交付,这也是安徽下水的首艘“油改电”货船。此举标志着国内内河船舶“以电代油”能源革命走入新阶段;也标志着贵池船舶工业基地在加快推进长江航运能源结构清洁低碳转型中跨入新台阶。