黄浦江迎来通航史上最大单船

该轮是沪东中华造船厂全新打造的一艘液化天然气船,该轮总长292米,型宽43.35米,总吨98000吨。

黄浦江畔有座内陆岛,岛上有段风云往事

复兴岛最早只是黄浦江转折处的一块范围较大的浅滩如何一步步变为内陆岛得从上海开埠时讲起上海开埠1834年上海开埠,当时上海与长江口之间的航道能够适应船舶进出需要,但是随着航运贸易的发展和造船技术的进步,外国船吨位不断加大,吃水逐渐加深,有的帆船通过时开始感到困难。19世纪60年代以后,轮船逐步代替帆船,无论...

一位两栖攻击舰舰长的梦想航迹

总而言之,结构非常强大。我刚从军校毕业的时候,部队舰船吨位还比较小,条件也不好。现在的海南舰却大不一样:中央空调、24小时热水是基本保障,超市、邮局、医院、洗衣房、健身房等一应俱全,就是一个移动的“海上城市”。我们舰上的医院硬件设施相当于一个二甲医院标准,可以同时拥有超过100张床位,战时进行拓展加...

上海市城镇环境卫生设施设置规定

第三十五条垃圾码头、粪便码头每个装卸泊位的装船能力,应达到如下标准:(一)垃圾码头每个装卸口装船能力应达到每小时50吨左右;(二)粪便码头每只卸料管道装船能力为每小时40～60吨。第三十六条设置码头所需要的岸线长度根据装卸量、船只吨位、河道允许停泊档数确定。具体计算可参照附表二。设置码头所需陆上作...

【海上记忆·浦东30年】浦东源深路,和一个叫谢源深的人

众所周知,黄浦江是上海的主航道,所有进出上海的远洋船必须通过黄浦江停靠上海的码头,所以,黄浦江也是上海港的“母亲河”,决定着上海港的诞生、发育、成长、进步。在1850年前,世界海上航运通行木帆船,吨位小、吃水浅,宽阔的黄浦江足以应付。19世纪50年代后,火轮船逐渐替代了木帆船,成为水上航运的生力军、主力军,火轮船...

行政归浙江、管理归上海,全球第一大港是如何崛起的?|原子智库

在运输船舶的规模方面，实际上过去进出上海港的远洋船舶吨位也并不大，多数在1万吨左右，白天从长江口停泊的锚地出发，乘潮从吴淞口进来一直到十六铺，晚上再乘着涨潮驶离(www.e993.com)2024年11月20日。但船舶大型化趋势的发展使得黄浦江水深不够的问题成了上海建设国际航运中心的最大制约。此外，铁路和公路交通的发展，尤其是改革开放以来航空业的...

上海市原市长徐匡迪回忆:行政归浙江,管理归上海,全球第一大港成功...

在运输船舶的规模方面,实际上过去进出上海港的远洋船舶吨位也并不大,多数在1万吨左右,白天从长江口停泊的锚地出发,乘潮从吴淞口进来一直到十六铺,晚上再趁着涨潮驶离。但船舶大型化趋势的发展使得黄浦江水深不够的问题成了上海建设国际航运中心的最大制约。此外,铁路和公路交通的发展,尤其是改革开放以来航空业的快速...

向海而兴|徐匡迪:建洋山深水港是为“物畅其流”,不为赚钱

在运输船舶的规模方面,实际上过去进出上海港的远洋船舶吨位也并不大,多数在1万吨左右,白天从长江口停泊的锚地出发,乘潮从吴淞口进来一直到十六铺,晚上再乘着涨潮驶离。但船舶大型化趋势的发展使得黄浦江水深不够的问题成了上海建设国际航运中心的最大制约。此外,铁路和公路交通的发展,尤其是改革开放以来航空业的快速...

首次撤侨的中国军舰,居然是日本战败赔偿品!第一代南宁舰小史

到了建国初期,新成立的人民海军真的可以用“家徒四壁,身无长物”来形容。大量从国军手中接收过来的中小型舰艇,不是民国初年就下水的“老爷舰”,就是日本投降后从日方获得的赔偿舰。这些舰船吨位小,舰龄老,技术落后,又经历过战火的洗礼,舰况普遍较差。

【知沪者也】在外滩三号码头,认识110岁的“浚浦局”

上海被迫对外开埠以后,外国商船吨位不断提高,产生了航道水深与船舶吃水不相适应的矛盾,外国列强普遍关注黄浦江航道的治理。清同治元年(1862年)起,由港务长管理港口内外的航标、灯船及航道测量。同治七年,海关设船钞部(又称海务处),在上海建立中央区巡工段,设巡工司(又称上海巡工司),主管本港助航设施。中日甲午战争...