扳倒特斯拉!到底是什么撑起了比亚迪全球电车霸主的王座?

二是自建全产业链。比亚迪的优势是自给自足，自己造及投资，其车用电池以及车载半导体几乎全部都是自己生产。这种强大的上下游整合能力，使得比亚迪在整车制造成本上具有优势，能够在价格竞争中占据主动。据悉，比亚迪还是新能源行业的最大CVC之一，投资领域覆盖整车、模具、零部件、配件、电池、交通设备等多个领域。相比...

通信行业研究及中期策略攻守兼备,把握通信“车载+新能源”主线

公司是国内电子陶瓷外壳的龙头企业，以前靠着中电科旗下好多优质半导体客户（2017-2020年，公司对博威集成的销售收入分别是250万、560万、3658万、5336万元），在射频芯片（包括第三代半导体）方面优势很突出，随着这次收购，电子陶瓷外壳和GaN\SiC芯片业务有望在研发、销售等方面互相推动，形成良性循环，龙头地位会更...

比亚迪越走越险:负债5228亿,靠芯片还是刀片电池突围?

作为中国新能源汽车行业的龙头，比亚迪在刀片电池和销量上都取得了优异的成绩。2023年，比亚迪新能源汽车销量突破了300万辆。然而，这一切的背后是高昂的扩张代价。除新能源汽车外，比亚迪还积极布局光伏、半导体、轨道交通等多个领域。尽管这类多元化布局旨在分散风险，但也加大了资金压力。面对国际竞争压力、技术难题和资...

比亚迪的半导体产业投资全景(图)

比亚迪半导体的业务主要覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售,拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。经过多年的研发积累和在新能源汽车领域的规模化应用,比亚迪半导体已成为国内自主可控的车规级IGBT领导厂商。比亚迪在IGBT领域的技术优势和市场份额,为...

另类崛起!汽车智驾芯片华为全球第三,功率半导体比亚迪第一!

三、汽车功率半导体,比亚迪全球第一我们知道功率半导体负责实现汽车内主要零件功率的变换,功率半导体的在新能源汽车半导体价值量中的占比达到55%,其中IGBT是功率半导体最重要组成部分。根据盖世汽车数据,2024年1-5月汽车IGBT和碳化硅功能半导体装机量比亚迪以32.5%市场占有率,装机量104万套排名第一;其次是英飞凌、中车时...

比亚迪半导体总经理陈刚:汽车的生态远远大于手机生态

05陈刚表示,比亚迪始终秉承量产一代、储备一代、研发一代的研发理念,与上下游产业链协同合作,共同发展(www.e993.com)2024年11月18日。以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考5月23日,在第26届集成电路制造年会暨供应链创新发展大会(CICD)上,比亚迪半导体股份有限公司总经理陈刚对于汽车集成电路市场是否供大于求的问题进行了回答,并且分享了比亚迪...

【成立】比亚迪成立长沙比亚迪半导体;生产飞腾、龙芯等中国芯IT...

(文/Yuna),天眼查数据显示,1月19日,深圳比亚迪微电子有限公司新增对外投资,成立长沙比亚迪半导体有限公司,前者持股100%。长沙半导体有限公司注册资本2000万元,法定代表人为陈刚,经营范围为半导体分立器件、集成电路、照明灯具、LED显示屏、安防监控、智慧路灯的制造;集成电路测试;智慧城市相关服务等。

斯达半导体净利润增长11.36%,产量超过“老司机”比亚迪

市场地位:斯达半导体是国内IGBT领域的龙头企业之一,全球排名第六,国内排名第一。产能规模:斯达半导体的IGBT芯片产能规模位于比亚迪之上,超过士兰微和时代电气。这一优势使得斯达半导体能够更好地满足市场需求,保持其在行业中的领先地位。技术布局:斯达半导体不仅在传统的IGBT领域有所布局,还积极布局SiC和GaN第三代半导体...

比亚迪涨8.21%,成交额116.41亿元,人气排名11位!后市是否有机会?附...

比亚迪所属申万行业为：汽车-乘用车-电动乘用车。所属概念板块包括：半导体、智能手机、磷酸铁锂、华为概念、苹果三星等。截至6月30日，比亚迪股东户数30.02万，较上期减少17.06%；人均流通股3873股，较上期增加20.39%。2024年1月-6月，比亚迪实现营业收入3011.27亿元，同比增长15.76%；归母净利润136.31亿元...

河南省智能传感器和半导体产业链 感知世界 导向未来

鹤壁市项目建设不断加快,仕佳光子产业链核心环节优势地位得到加强;南阳市重点在红外传感器、光敏电阻等领域发力,并向气体、火焰探测等工业领域应用拓展,高标准建设社旗县传感器高科技产业园区项目;郑州航空港区落地惠科、合晶硅片、龙芯中原总部等重大项目,与超聚变、比亚迪等终端项目形成产业链闭环,打造泛半导体全产业链...