新车才卖22900元,续航200公里,比摩托车安全,比宏光EV便宜
另外,虽然它的储物空间很大,可以折叠放平后排座椅腾出800L的空间。但如果你把后排座位完全放平,就只能容纳一个人了,这也在很大程度上影响了它的实用性。除了空间问题,熊猫骑士版的离地间隙也有待提升。虽然175mm的离地间隙对于城市道路来说够用了,但如果遇到一些路面状况较差的情况,它可能就会显得有些吃力。
“中国车,就是要在日本人手中凿出一个缝儿”
另一方面,则是由于曾经中国摩托车被泰国消费者拉进"黑名单",给后来者造成很大影响。彼时,国内摩托车市场趋于饱和,国产品牌将视野落在东南亚,凭借不错的性价比,国产摩托车在泰国的市占率很快来到80%。但由于在研发上的不进取、产品质量的不稳定,以及价格战的不合理等短视行为,让中国摩托车的口碑一降再降,最后被...
中国常见的电动车,为何在日本不常见?日本人:我们又不傻
对于日本人而言,电动车相比摩托车有着诸多不足之处。首先,在寿命和维护方面,摩托车远胜于电动车。摩托车不仅耐用,加油也比电动车充电来得方便快捷。电动车电瓶容易被盗,而且需定期更换,长期下来成本不菲。其次,在性能上,摩托车的速度上限远高于电动车,更重的车身也意味着更强的抓地力,这在安全性上有着不小的优势。
日本人,造了一台“老司机”
骑乘果然是日本强项还有在这个底盘上可以安装任何组件,通过更换车体零件用它将伤员从岩石、碎石地形中救出来搭载担架后,可以实现躺卧乘车实现装载行李,从坐式/站式摩托车座椅到轮椅、担架、垃圾桶、机械臂或提篮与其说它是悬挂系统,不如说它是机器人,与其说它是四轮摩托车,不如说它疯狂的"终极多功能车"。
为什么日本摩托车比中国的好?四个原因,每个原因都让人羞愧不已
首先就是技术,日本人虽说人品不咋地,但是在做摩托车上,人家还是比较有发言权的,日本人都比较爱钻研,他们在摩托车的技术上比我们高了很多,那是因为上世纪末,那个时候我们国家还处在一个发展中国家,根本就没有精力去钻研这些东西,而且那个时候人,普遍比较穷,所以就算有好的东西出来,可能也没有人买。而日本却是...
中国人手一辆的交通神器电动车,日本人表示鸡肋,摩托车才是上品
再者日本的许多城市都没有禁止使用摩托车,反而鼓励日本人使用摩托车,他们中很多人从小便开始学骑摩托车,怪不得日本人觉得摩托车才是上品,原来是电动车不适合他们的生活环境,所以他们才表示太鸡肋了(www.e993.com)2024年9月17日。日本本来就是一个摩托车生产大国,每年生产的摩托车数不胜数,几乎处于产能过剩这样一个状态,所以日本生产的摩托车除...
为啥在中国电动车很常见,日本却很少见到?日本人只说了三个字!
小编总结:对于日本人来说,摩托的使用时间年限要远远高于电动车,并且要比电动车方便很多,而且日本的街头每隔几公里就会有一个加油站,也是非常方便的。这样看来,日本人确实不傻,一方面有了经济性,另一方面对自己国家的产业还有了支持,何乐而不为?
著名摩托车厂家很多 为什么日本人却很少骑摩托?
其次,摩托车相较于轿车而言尽管轻巧简便,可是同时摩托车的缺陷也很明显——摩托车载物量小且没有关闭空间。假如不想开轿车的话,日本的新干线、地铁等电车体系都非常兴旺。因而,轿车和电车两大体系能够根本掩盖日本人出行的一切要求,相比之下摩托车就相形见绌,功能性并不大了。
六小孩儿智斗日本宪兵队:将两辆摩托车推进壕沟
中午时分,两辆插着日本宪兵队三角小旗的三轮摩托疾驰进了小区,停靠在路边。路东侧是一条两米多深的壕沟,沟底虽然没有水,但也很泥泞。我们哥几个当中,贺老四岁数稍大些,人也很机灵,鬼点子比别人多。他说:“这几个小鬼子这工夫回来一准是午休的,没准还要睡个午觉,时间短不了,我们不如乘机搞他们一下。”...
本田摩托车CB750称王,那段不为人知的曲折故事!|网友:真牛!
时间来到1967年夏季,一架从美国飞往日本的飞机里,一个日本人正在座位上发呆,他的大脑里一直在总结这次考察的结果。这个日本人叫做原田义郎,他在两年前主导开发的摩托车——本田风冷双缸450已经有了业界最好的数据,在同期甚至可以与很多650排量发动机一较高下,本来注入美好愿景的车,现实是在美国销售却没有业绩,...