广州车展的几宗“最”! -汽车头条|行业频道

11月24日,全球最大的汽车零部件供应商博世宣布将削减德国约10000名员工的工作时间和薪酬;汽车零部件巨头舍弗勒集团宣布,将关闭2家欧洲工厂,并裁员约3700人;米其林也计划关闭法国的两家工厂,这将导致约1250名工人失去工作岗位。此前,大众方面也表示,公司将关闭至少三家德国本土工厂,并裁撤上万名员工,以应对利润下降...

全球一周汽车行业资讯- 2024年第46-47周 - 第一电动网

蔚来9月对于主品牌NIO现车折扣0.8-1万元,但实际的现车补贴最高已经达到了近3万元(通过合作伙伴购车渠道),而对展车补贴也已经高达了3.6万元,促销力度进一步加大,同时选装基金也从8月份的8000元/辆提升到了9月份的2万元/辆。?单价下降,但成本降幅更大,让单车毛利回升0.2万元?尽...

上市半年赚钱能力就凸显 难怪极氪成为最快IPO的造车新势力

对于这一交付目标,极氪势在必得,因其目前手握丰富的产品矩阵和多款爆款车型,叠加汽车销售年底“翘尾”效应、消费补贴+以旧换新/报废换新补贴多点开花、部分新能源补贴政策年底到期等利好,年底市场消费潜力将充分释放,月交付量突破3万辆的品牌新高有望实现。核心技术全栈自研强大体系降本增效极氪首席营销官关海涛曾...

广州车展的几宗“最”!

经历了价格战内卷和产业变革,燃油车与新能源车已经在中国市场上“平分秋色”。燃油车份额占比过大的传统车企明显感受到了寒意,而曾经“最会赚钱”的上汽、广汽两大集团,今年业绩陷入了悲惨的“最字榜”。前三季度,上汽集团营业收入4304.82亿元,同比下滑了17.74%;广汽集团营业收入740.4亿元,同比下滑了24.18%。销量...

全球一周汽车行业资讯- 2024年第46-47周

(4)油车时代央国企合资品牌销量/盈利能力领先,但合资品牌在行业新能源转型浪潮中步伐较慢,央国企车企市占率/盈利能力随之下滑较快。(5)2023年上汽/广汽/东风对联营和合营企业的投资收益之和为203.9亿元,同比-46%:扣非后归母净利润之和为96.21亿元,同比-64%。

Q3全球最赚钱的十家汽车公司过半利润腰斩,汽车业不赚钱了?

一、Q3全球最赚钱的十家汽车公司过半利润腰斩据界面新闻的报道,刚刚过去的三季度可能给丰田、大众和本田等五家跨国汽车巨头敲响警钟(www.e993.com)2024年11月28日。他们仍然位居当季全球汽车制造商净利润排名的前十位,但是同比超过50%的腰斩式下滑揭露出面临严峻挑战的事实。日系车曾在中国市场独占鳌头,但近年于电动智能化浪潮中落后于中国竞争...

凤凰汽车倾力打造高端视频访谈类栏目《赵福全研究院》——

最近5-10年,航盛的底气越来越足了,现在赚的钱靠得是我们的能力和战略。航盛曾经获得广东省政府质量奖和深圳市质量奖,目前在深圳拿到这两个奖的企业,除了华为、中兴,航盛是第三家。我认为企业要努力实现由机会成功到战略成功的转变,这是所有中国汽车零部件企业都必须认真对待的一个重要课题。

大众,撑不住了!|比亚迪|电动化|大众汽车|纯电动车型_网易订阅

大众CFO安特利茨则从经济账层面解释关厂裁员:“疫情至今,整个欧洲少卖了200万辆车,汽车行业减少了5万个工作岗位,这些需求一去不回了,大众损失了50万辆的销量,相当于两座工厂的产能,我们需要降低成本。”大众关厂裁员的消息一传出,欧洲最大工会——德国五金工会IGMetall马上发出强烈谴责:我们绝不容许大众做出损害...

全球最赚钱的十家汽车公司三季度利润下滑超一半

日系车曾在中国市场独占鳌头,但近年于电动智能化浪潮中落后于中国竞争对手。丰田和本田汽车在华销量均已连续下滑九个月,日产汽车则连续下降七个月。失去全球最大市场领先身位的代价,不仅体现在丰田和本田的净利润腰斩上。此次掉出榜单的日产汽车,当季同比直接由盈转亏,净亏损超过93亿日元,远低于490亿日元的预估收益...

汽车行业动态:中汽协副会长王都称经销商已出现全行业大面积亏损

副会长王都的评价是值得深思的，汽车产业创造的工作岗位量是巨大的；在转型过程中又会让许多工作岗位消失，综合自动化生产、生产机器人等技术设备的应用，相信这样的变化是必然的。而这些从业者同样是汽车消费者，并且应当还算是其中的生力军。如何平稳、柔和且没有副作用的产业转型是业内高级智库们应该思考的问题，一...