用小学的知识讲明白,中国为何造不出顶尖的发动机

而这还不是发动机里面温度最高的地方,更考验技术的,是涡轮前面那段,叫涡轮前温度。这个参数是评估发动机代差的主要参数。涡轮前温度每提高100度,发动机动力就能增加15%,相差200度,就是我们常说的发动机差了一代。一般认为全球的涡轮前温度,每年平均可以提升10度。以此估算,中国发动机落后美国20年,刚好差了一代。

高温合金——航空发动机实现性能突破的关键材料

航空发动机的发展趋势就是不断提高推重比和涡轮前温度,同时降低燃油消耗率。其中,提高涡轮前温度有助于提升航空发动机的推重比,涡轮进口温度每提高100℃,航空发动机的推重比能够提高10%左右。从第一代航空发动机发展至目前的第五代发动机,涡轮前温度已经由最初的1200-1300K提高到了1850-2000K。随着涡轮前温度的逐步提高,...

温度越高越先进,飞机发动机如何扛住2000度的高温?

F35战斗机用的发动机F135,查到的不保真数据,涡轮进口温度2260K,将近2000度,比涡扇15又高了400多度。Ofcourse,IfanyoneworksatPratt&Whitney,pleasefeelfreetoprovidefirst-handinformation.ThanksVeryMuch!从这三台机器的比较已经证明了前面那句话:发动机越先进,它涡轮进口温度越高。其实...

航天润滑油脂“下凡”为生活添彩

润滑油公司研制开发的原本用在航天领域的全氟聚醚油脂具有优异的耐高温性能和长使用寿命,可在200~280摄氏度以上的温度长时间使用,极限使用温度可达400摄氏度。市场应用超高温氟素润滑脂以全氟聚醚油脂为基础油,可广泛用于各行各业的高温工况,如印染行业热定型机链条、包装行业瓦楞机蒸汽辊轴承、垃圾发电行业垃...

车子启动后多久,引擎盖会热到“烫手”?冬天也要注意

在3000s左右的时候,引擎盖外表面温度会趋于稳定,处在39-47.8℃之间,越靠近发动机的中心部位,温度就越高。也就是说,车子启动后大约50分钟,引擎盖外表面,尤其是中间位置,靠近发动机的地方就会变得烫手。当然了,论文里是静止停放做的测试,实际开起来或者冬天气温比较低,都会有一定影响。保险起见还是先等它冷却...

【中航新材料】商业航天深度报告:星辰大海,“材艺”相随

这些要求高且相互矛盾的指标,决定了发动机以用尽材料极限性能的极端参数运行,在较小结构空间实现高水平能量剧烈释放与转化的工作特点(www.e993.com)2024年11月26日。①材料方面,可重复使用液体火箭发动机推力室身部一般由高导热的铜合金内壁,以及镍基合金外壁连接而成。此外,在发动机燃烧室及涡轮叶片上应用热障涂层则有助于提高涡轮前温度和延长叶片...

压力变送器在航空航天领域的特殊要求?

极端温度环境:航空航天飞行器在飞行过程中会经历从地面到高空的巨大温度变化,以及发动机等部位的高温环境。HD1151/3351GP压力变送器需要在-55℃至215℃甚至更宽的温度范围内正常工作,并且保持测量精度和性能的稳定。比如在飞机的起落架系统中,HD1151/3351GP压力变送器要能承受地面低温和飞行过程中的温度变化;而...

夏天气温38度,车速120连续跑4个小时,要不要让发动机休息散热

目前，蓝鲸NE1.5T高增压直接喷射引擎是吉尼斯记录中最久的一项。这不是很久吗？也就是说，引擎能在不间断的情况下运行555千米。其他几个牌子的引擎，都能和长安的蓝鲸媲美了。尽管这里是冬季，气温并不算很高，但每小时5500多转，就像是一台高速运转的引擎，散发出了恐怖的高温，依然没有任何问题。就算是在...

大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则

(1)使用最大起飞重量超过5,700千克的多发涡轮驱动飞机实施的定期载客运输飞行;(2)使用旅客座位数超过30座或者最大商载超过3,400千克的多发涡轮驱动飞机实施的不定期载客运输飞行;(3)使用最大商载超过3,400千克的多发涡轮驱动飞机实施的全货物运输飞行。(b)对于适用于本条(a)款规定的航空运营人,在本规则中...

一般运行和飞行规则

对于公共航空运输运行,除应当遵守本规则适用的飞行和运行规定外,还应当遵守CCAR-121部《公共航空运输承运人运行合格审定规则》或其他公共航空运输运行规章中的规定。(b)在中华人民共和国国籍登记的民用航空器在中华人民共和国境外实施运行时,应当遵守本规则G章的规定。