试驾| 雷克萨斯ES260:男人的两面

我并不想给Normal定义为圆滑面,ES260的三种驾驶模式中,毫无特点的Normal基本是废的,初段加速同样压抑而沉闷,启停系统的介入同样骤然而至骤然而逝,它既带不来ECO的静谧性,也带不来sport下转速与车速的同步感。由此可见ES260的车主并不需要过分圆滑,只需要在男人的两面中玩出极致,从而各取所需罢了。雅斯顿小结...

很有吸引力 雷克萨斯ES260 F SPORT

雷克萨斯全新ES200车型售价为27.9-29.8万元,ES260车型售价为33.5-39.8万元,ES300h售价为35.9-46.8万元。ES200作为全系的入门车型,在售价上还是很有吸引力的。而ES260和ES300h在相同配置下售价仅差2万元,换来的是雷克萨斯招牌的混动系统、更好的动力表现和更低的油耗。因此,如果考虑购买新款ES,七哥首推的当然是E...

豪华并不稀奇,ES260在豪华中做到优雅与运动的平衡

实际上,这一代ES它的传动部分由前一代的6AT变成了8AT,传动比范围比相对之前的5.425增大到了8.200,它抛弃了更为强悍的起步力量,而将重心放在了低油耗和低噪音的表现上。当然,在SPORT模式下,伴随着令人心情澎湃的声浪,这一切又有了新的定义。然而ES260FSPORT这台车,算得上是在豪华运动车中最敢频繁切换动态...

ES260为什么牛掰?因为它可以在豪华中找到优雅与运动的平衡

实际上,这一代ES它的传动部分由前一代的6AT变成了8AT,传动比范围比相对之前的5.425增大到了8.200,它抛弃了更为强悍的起步力量,而将重心放在了低油耗和低噪音的表现上。当然,在SPORT模式下,伴随着令人心情澎湃的声浪,这一切又有了新的定义。然而ES260FSPORT这台车,算得上是在豪华运动车中最敢频繁切换动态模式...

成熟与稳健!Lexus全新ES200顶配试驾!

第七代LexusES于今年四月举办的北京车展登场,最大亮点之一便是ES车系首度推出F-Sport车型,以更抢眼的外观套件强化运动感,并接连推出ES350、ES300h、ES250与ES200四款动力配置,不过ES350初期将供应北美市场,台湾与中国则是先引进排气量较小的ES200与ES250(中国改名为ES260),至于F-Sport车型晚一点才会引进台湾;...

开过全新ES300h后,我不想要GS了

ES300h也有不足(www.e993.com)2024年11月17日。制动力不线性的问题,虽然已经比凯美瑞混动有明显改善,但依然有中段行程刹车力度陡增的情况,想要乘客坐得舒服,司机还得注意脚上功夫。另一点就是ES300h的发动机噪音,无论怠速还是行驶都比ES260更大。拨动“降挡”拨片增强动能回收力度时,跳出来刷存在感的模拟声浪更是让人摸不着头脑:我买300h就是...

试驾雷克萨斯ES260 F-sport,金镶玉!

我试驾的ES260F-sport版本选了黑红拼接双色内饰设计,提供了非常不错的视觉运动感。新车采用了一种名为Hadori的铝合金新金属饰件,通过工艺将其制作成波浪纹,并将它用环绕的方式布局在中控台上方。混动版换成了木纹波浪设计。运动版座椅两侧是有特意加高的,提供不错的包裹感。混动版我坐了一下,侧向包裹没...