乘坐飞机不能说“一路顺风”?
日前,美联航一航班在准备降落时因大风“极度颠簸”,机上多名乘客受伤,该航班随后紧急改道备降至纽约斯图尔特国际机场。风为什么对飞机有这么大的影响?或许你听说过乘坐飞机不能说“一路顺风”的说法,这又是为什么?飞机为什么“怕”大风通常情况下,会对飞机起降产生影响的气流现象主要有顺风、逆风、侧风、风切变和...
御空M30换电机场正式发布 | 3分钟自动换电,多点位异地跳飞
机场:御空M30换电机场飞机:大疆经纬M305G终端:天宇云盒M2软件:御空5G地面站方案总结:本方案以御空M30换电机场为支点;选用经纬M30搭载天宇云盒M2,在5G操控的工作模式下,御空M30换电机场持续助力经纬M30完成自主巡检与自动换电,实现无人机超远程接力式飞行与高效率的无人化飞行作业。5G无人值守平台御空M3...
...深航飞机攀枝花机场遇险 这座“航母式机场”起降难度有多大?
10月19日,民航西南管理局通过媒体公布初步调查报告:深圳航空ZH9247航班10月16日在四川攀枝花机场降落时发生跑道外接地不安全事件。此次事件造成飞机机腹出现两处大小为20*12*3.2、45*5*贯穿(厘米)的损伤,客机面临“机毁人亡”风险;航班机长存在未经机场许可前往运行中的跑道、并在1小时后才向塔台报告等情况。
“降落瞬间突然起飞”,结果备降另一机场7个半小时,乘客全程困在...
“(风切变)很危险,之前盘旋加上复飞,一系列操作下来飞机上所剩油量已经达到要决定是否去备降的边缘。”相关负责人表示,当时附近的机场天气都不好。权衡下来,最近的备降场就是马来西亚的槟城。什么是风切变?风切变是风向风速的剧烈变化,一般是瞬间几秒内的变化,通常情况下,机长很难迅速作出反应。一位央企...
风速风向传感器告诉你:为什么机场告别不能说“一路顺风”?
在机场观测所有的气象要素中,地面风速风向的数据对于飞机起飞、着陆影响最大,飞机在机场起飞或者降落时,地面的风速和风向不仅影响到飞机运行的平稳性,还影响到飞机在跑道上滑跑距离的长短,从而直接关系到整个飞行活动的安全性。对此,通过实时监测风速风向来保障机场地面飞机的运行安全性是机场气象监测中的重中之重。
强风袭击成田机场 31架客机被迫改换目的地降落
在成田机场,一共有28个国际航线和3个日本国内航线的客机更改了降落目的地(www.e993.com)2024年10月26日。据成田机场地区气象台消息称,从当天上午开始出现一股强烈的西南风,当天中午13点07分观测到的最大瞬间风速为21.1米每秒。如果飞机着陆就有可能被风掀翻,而长时间等待强风消散又会面临燃料不足的问题。因此,诸多客机接连选择在其他机场降落...
深航班机“危险降落”在攀枝花机场背后……
飞机为什么会跑道外接地?对此,初步调查报告并未做出判断。张仲麟认为,有一定的可能性是飞机以低于正常飞行剖面的高度降落且没有及时复飞,从而造成了事故的发生。另外,因攀枝花机场风向多变,事发时风向变化的幅度也较大,并不能排除飞机遭遇了极端风切变导致提前着地。
距机毁人亡仅一步之遥 深航班机危险降落攀枝花机场背后
飞机为什么会跑道外接地?对此,初步调查报告并未做出判断。张仲麟认为,有一定的可能性是飞机以低于正常飞行剖面的高度降落且没有及时复飞,从而造成了事故的发生。另外,因攀枝花机场风向多变,事发时风向变化的幅度也较大,并不能排除飞机遭遇了极端风切变导致提前着地。
【地理实践】机场告别,为什么不能说“一路顺风”?附关于飞机的...
而到了机场,稍微懂行的人就绝不会说“一路顺风”这种话,为什么到机场送人就不能说一路顺风呢?飞机的起降,最怕顺风通常,飞机起飞和降落时,是在逆风中进行的,因飞机升力是靠流过机翼的上表面气流和下表面气流的速度差来产生。飞机在起飞和着陆时的速度比较慢,稳定性差,如果遇到强劲的侧风或不稳的顺风...
飞机在风暴中蟹形着陆 野兔横穿机场跑道
据外媒报道,3月30日风暴凯蒂侵袭欧洲,在英国南部海岸阵风风速高达每小时170公里,希斯罗机场取消130个航班,还有大量航班改降和备降,有乘客在飞机降落后表示,“谢天谢地,飞机安全着陆。”本图集将用动图展示凯蒂风暴使德国杜塞尔多夫机场的飞机成蟹形降落。