曾经导航界的一哥,如今落寞到没人知道,他是怎么“作死”的?

对比高德地图、百度地图、和腾讯地图后发现,凯立德的没落几乎是必然的,首先是他的固步自封,没有及时跟上互联网这波时代潮流,需要购买专用设备,系统升级不及时,这就造成很多新设的道路在地图上可能因为不能及时系统升级而导致导航不够精确。其次是装机收费问题,在现在的其他导航软件都免费开放导航服务的情况下,用户们...

又一导航巨头陨落!曾以77%份额击败高德,如今却因付费无人问津

第二个原因就是凯立德在技术升级和创新上也存在短板，当高德和百度地图不断引入人工智能、实时路况信息和附近商圈等新技术，为用户提供更加智能精准的定位和更加多元化服务的时候，凯立德还在使用闭源系统，在技术创新上貌似还停留在过去，并没有迎合市场的发展趋势，因此这也导致用户纷纷转用高德和百度，自此凯立德在导航...

“导航一哥”的陨落:曾独占77%份额力压高德,为何现在无人问津

凯立德创立以来,并不像我们现在所使用的导航那样是免费的,而是收费的,其售价当时是108元,并且每升级一次就需要大概两百块钱,一年更新四次。如果要升级的话,用户自己还无法升级,需要到线下专门的门店去升级,不仅收费还麻烦,那这样的车载导航的淘汰也只是时间问题。其实如果市场上导航系统都是这样的收费盈利模式的话,...

“导航一哥”的陨落:曾独占77%份额力压高德,为何又被用户抛弃

凯立德却仍然坚持车载导航收费的模式很快被抛弃，有免费且能实时更新的导航比半年更新一次的凯立德要好用的多。再发展到下一个阶段，四维创新被腾讯收购，强势发展的百度自己做地图，高德被阿里收购后也迅速崛起，到目前为止，导航领域基本是这三个软件占据大头。至于收费的凯立德，既没有大佬去接盘又没有足够的资本去改...

中国导航电子地图市场研究与趋势预测报告(2024-2030年)

6.52019-2024年导航电子地图所属出口情况6.62019-2024年导航电子地图平均成本、价格、产值、毛利率第七章导航电子地图核心企业研究7.1凯立德7.2瑞图万方7.3四维图新7.4高德软件7.5北京灵图软件技术有限公司7.6易图通科技(北京)有限公司7.7北京城际高科信息技术有限公司7.8腾讯大地通途(北京)科技...

从导航一哥到无人问津,是什么杀死了“凯立德”?

就像是360免费杀毒软件,打败了卡巴斯基、金山毒霸等一大批对手,随着智能手机和移动互联网的普及,车主不再依赖于车机导航,手机APP的导航功能更好用,地图和路况信息更新更及时,没人再会去花钱装凯立德导航了,而随着车联网技术的发展,高德等车载导航软件的出现,更是成为了压死凯立德的最后一根稻草(www.e993.com)2024年11月16日。

“导航巨头”凯立德倒下?曾占大半市场份额,如今却早被大众遗忘

凯立德流失了大量的客户,但是凯立德却没能够针对这一情况做出及时的应对措施,凯立德并没有在自己巅峰时期开发出别的服务来创造营业收入,它主要的收入还是靠消费者安装升级地图,所以一直到了2016年,凯立德导航系统才对用户免费开放,不过这个时候大家都已经习惯使用其他的导航软件了。

又一巨头倒下了,曾是中国导航领域的领头羊,网友表示:好可惜!

不单单是这样,凯立德凭借着敏锐的洞察看出了导航市场的变化格局。首先提出了细分市场的概念,并将产品进行了重新分化。基于不同的设计理念,以及各层次用户需求的不同,凯立德还推出了三大系列产品。这三的系列产品分别是GPS入门新手,GPS专业玩家和GPS基本需求用户,在传承经典导航功能同时,凯立德还率先研发出了新一代智能...

高德与百度,哪个导航更好用

凯立德的数据更新是收费的,每月要15块更新费,而且还不能在线更新,要到4S店或凯立德授权网点更新,非常麻烦。凯立德的用户体验并不算太好,定位精度较差,路线规划也不够智能,界面设计也较为陈旧,操作也不够流畅。凯立德一直依赖于销售导航硬件设备来获取收入,但随着智能手机的普及,用户更习惯用手机作为导航设备...

雷军踩雷亏掉58%:比百度高德还厉害的导航公司,却3步“自杀”?

答案是,连1年都不用。今天,就来讲这样一个残酷的商业案例。故事的主角是:凯立德导航。问90后和00后,可能10个人没有1个人知道凯立德导航。但当年的凯立德导航,比百度、高德导航可牛气多了。中国家庭汽车拥有量早已经超过2亿辆。但实际,汽车大规模进入中国普通家庭还是在2000年之后。先前,汽车基本都是各种公...